filtre kn ???

bonjour a tous
j envisage de mettre un filtre kn
qui a déjà mis ce filtre quelle sont les avantages ou inconvenient  merci d avance bonne roulade

Le moteur ne fonctionne pas mieux et ce filtre laisse passer légèrement plus de particules que celui d'origine (c'est très léger, mais bon...  )

 Non seulement il est cher, mais lors des révisions, tu auras droit à une opération (fastidieuse  ) supplémentaire : le nettoyage de la cartouche (   avec les produits spécifiques vendus fort cher par mr KN !!!   )

   Cela ne présente donc absolument aucun intérêt   sauf bien sûr pour Mr KN qui vend ses produits !   


 ... Mais chacun fait "tout çà comme il veut" ?!!! 

XS1100 a écrit: Le moteur ne fonctionne pas mieux et ce filtre laisse passer légèrement plus de particules que celui d'origine (c'est très léger, mais bon...  )

 Non seulement il est cher, mais lors des révisions, tu auras droit à une opération (fastidieuse  ) supplémentaire : le nettoyage de la cartouche (   avec les produits spécifiques vendus fort cher par mr KN !!!   )

   Cela ne présente donc absolument aucun intérêt   sauf bien sûr pour Mr KN qui vend ses produits !   


 ... Mais chacun fait "tout çà comme il veut" ?!!! 

+1

Beaucoup de contraintes et €, pour le peu de résultat.

Je suis équipé, on a en tous cas l'impression que ça respire mieux. Bien sur ça reste une impression. Pour ce qui est de l'entretien, ce n'est qu'un peu de temps, pas cher. Question cout, on trouve des kit a moins de 15 euros, utilisable 3 ou 4 fois, , , ,

merci pour vos remarque a+

pareil que Yannick, et au moins je n'ai plus à acheter des filtres à chaque fois

Après recherches sur le net : les avis sont très partagés et souvent négatifs :
le filtre K N laisse passer plus d'air donc appauvrit le mélange air essence : la moto s'adapte seule ou faut il un réglage ?
ce filtre laisse passer plus de particules et certains concessionnaires émettraient des réserves sur la longévité du moteur
plusieurs de mes copains ( en BM et KTM) en ont monté et sont persuadés que la moto pousse plus : vérité ? ou autosuggestion ?
je suis preneur de vos réactions, on vient de m'en offrir un ( surprise !) pour ma Triumph et je ne veux pas vexer le généreux donateur sans raison mais je suis sceptique ( ma moto étant sous garantie, j'en parlerai aussi à mon concessionnaire)

michel07 a écrit:...ce filtre laisse passer plus de particules et certains concessionnaires émettraient des réserves sur la longévité du moteur...

C'est le plus gros point négatif avec ce filtre KN ! 

michel07
le filtre K N laisse passer plus d'air donc appauvrit le mélange air essence : la moto s'adapte seule ou faut il un réglage ? 

Avec ses capteurs, l'ECU ajuste l'injection en fonction de l'air admis, donc pas de réglage à faire...




michel07
plusieurs de mes copains ( en BM et KTM) en ont monté et sont persuadés que la moto pousse plus : vérité ? ou autosuggestion ?


Sur les motos à carburateurs, il y avait un léger mieux, mais avec l'injection, AUCUNE DIFFÉRENCE : c'est tout dans la tête 

Merci Patrick

Y'a les pour et y'a les très contres, , , , ,perso moto et voiture en KN ! 

Depuis que ça existe, les KN : ça peut fonctionner moins bien, voir beaucoup moins bien; mais fonctionner mieux???
Par contre, pour gagner en flux d'air aspiré, on peut déposer l'écope qui prend l'air vers l'arrière.
Lors de la repose sans l'écope, il faut poser une cale d'épaisseur sur la vis qui correspond à la fixation avant.
Sur les 1000 Kawa des années 80; en ne retirant que l'écope, sans faire quoi que ce soit d'autre, il fallait augmenter les gicleurs de 5 points.
Laissons les KN aux HD.......

Merci de vos réponses; je crois que dans le doute ... d'ailleurs j'ai bien assez de chevaux sur ma TEX  
reste à m'expliquer avec le généreux donateur sans le vexer

Bonjours,

C'est un avis personnel. 

Pour les filtres kn j'ais fait l'essais en automobile (mécanicien auto depuis 22 ans)et aucun gain en performance réel. La partit filtrante du filtre est très grande ce qui laisse passer l'air nécessaire au moteur. Même si le filtre peut en laisser passer plus a la seconde, le moteur ne peut en aspirer plus (moteur atmosphérique). L'impression du gain de performance viens du son plus sourd du filtre, élément filtrant moins épais donc moins isolant. Le filtre kn peut être plus performant mais pour celas il faudrait remplacer échappement, cames et autre modification pour que sa devienne un réel gain. Dans l'automobile, les véhicule qui utilisent c'est filtre en sortit usine sont des véhicules modifiés et pensés dans la conception, souvent des modèle très haut de gamme. Les ingénieurs de Yamaha dans la conception du moteur on pensé le filtre a air et il doit être fait pour faire la job. 

Avis perso!

Bonne route a tous!