Moteur qui s'emballe...

Bonjour,

J'ai un "petit" souci avec miss RED... Lors d'accélérations musclées le moteur s'emballe subitement vers les 5000 T/min jusqu'au rupteur, le fait de couper les gaz ne change rien, le témoin moteur s'allume... Je dois embrayer et couper l'interrupteur d'allumage puis le remettre, redémarrer la moto, et tout ça en roulant...  Pas très "sécurisant"...
Je n'ai pas ce problème si j'ouvre les gaz de manière progressive....
Si quelqu'un a une petite idée de ce qui peut être à l'origine de ce dysfonctionnement... 

que des ennuies avec cette bécane , du coup je la vend ,prochaine 1200 gs

poignée, gaines, câbles, etc, etc, il faut vérifier le cheminement,

Ouuuu la la.
La tu vas en trouver qui vont te dire que tu cherches vraiment les ennuies.
Pour ma part que du bonheur.

1 - Situation hyper - dangereuse.
2 - Ne pas utiliser cette bécane sans avoir trouvé le remède.
3 - Chercher du côté des interventions les + récentes.
4 - Pour commencer : Est-ce-que ton accel, moteur arrêté; fonctionne aussi bien qu'une moto toute neuve ? ? ?
5 - Faire ce test en direction d'une butée à l'autre.

est ce que ton câble de retour n'est pas casser ??

Bardaf a écrit:... le fait de couper les gaz ne change rien, le témoin moteur s'allume... Je dois embrayer et couper l'interrupteur d'allumage puis le remettre, redémarrer la moto...

 Houla !!! 
Effectivement, c'est très DANGEREUX !!! 

Assez d'accord avec Cero, tu peux commencer par regarder la terminaison des 2 câbles, à l'endroit où ils actionnent le TPS...
Mais perso, je n'y crois pas trop : sur cette moto récente, il serait étonnant que les câbles eux même soient en cause.
 Peut-être ont-il été démontés au cours d'une intervention chez un concess ?

 Lorsque tu coupes l'allumage et que tu redémarres, le PB a-t-il disparu ? Le régime est normal ?
 Ce PB est-il reproductible ? À chaque fois que tu accélères brutalement, le phénomène se reproduit-il ? 

Puisque ton voyant jaune s'allume, cela veut dire que le système détecte qq chose d'anormal, et tu dois avoir un code erreur.

AMHA, tu ne pourras rien faire par toi même, il faut que tu ailles chez un concess YAMAHA possédant le "YAMAHA DIAGNOSTIC TOOL" (la "valise") et sachant bien s'en servir. Il pourra lire le ou les codes erreurs et déterminer le PB.

XS1100, c'est une 2002, le diagnostic tool est possible ?

Bardaf a écrit:J'ai un "petit" souci avec miss RED... 

  Oups ! J'ai tout de suite pensé à une "LAVA RED" donc Gén III 

Autant pour moi, en effet, sur une 2002, la rampe d'injection est à commande mécanique, et non électronique.
C'es donc forcément un PB mécanique, beaucoup plus facile à trouver : câbles ou palonnier de papillons.

Pas de YDT, mais si le voyant s'allume, il y a un code erreur (lisible dans le Mode Diag)

Ok, merci pour les infos proposés...  Je ne pense pas que les câbles soient en cause car la poignée revient bien mais bon, on ne sait jamais...
J'évite les concessionnaires et leurs tarifs prohibitifs, mais là, j'ai la révision des 40.000...  En tout cas, j'ai eu le problème trois fois, dépassement sur national, et accélérations sur autoroute, à chaque fois en ouvrant les gaz...  Donc depuis, j'y vais tout doux sur la poignée et ça roule super et ça reste une super machine ( mais j'ai gardé mon FJ1200 de 1992 )...
Vais voir comment on vérifie les codes erreurs....

Heuuu , je ne voudrai pas dire de bêtise, mais un axe de papillon ne pourrait-il pas être mis en cause ?
L'accélérateur reviens (cable de rappel, ressort) mais par la forte aspiration (poignée à fond), un ou plusieurs papillon(s) peuvent-ils rester ouvert ?
Tu coupes le moteur, donc plus d'aspiration, et tout le monde reviens à sa position.
Possible, ou pas ???

Oui Bruno, c'est possible.
Je n'ai jamais démonté sur FJR, mais un papillon desserré, déjà vu.
Egalement au niveau d'un pallier, ou d'une bague (je ne sais pas comment c'est foutu)

ça me rappelle en partie le problème que j'ai rencontré il y a quelques années avec la mienne , 2002 également. J'ai traversé quelques ronds points à des vitesses pas raisonnables parce que la moto ne ralentissait plus , voir accélérait toute seule. En fait j'avais des soupapes ovalisées et fendues donc c'était le bordel !!!!!!! à savoir que le défaut est connu chez YAM ( trop de jeu dans les guides de soupapes il me semble ) Un simple contrôle des compressions permet de détecter si ça peut être l'origine de ta panne.

 Oui, sur une 2002, les probabilités sont trèèèèès fortes que les guides de soupapes soient ovalisés ainsi que les soupapes !

 Maintenant, que cela provoque un emballement du moteur, j'ai comme un doute ?  Mais cela reste une piste plus plausible que celle des  papillons.

Depuis toujours chez YAM, pour d'évidentes raisons de sécurité, les papillons sont fixés sur leur axe pas 2 vis en laiton ; ces vis sont ensuite "matées" à l'extrémité du filetage afin qu'elles ne puissent pas se desserrer.
Leur démontage est destructeur.

Les 4 axes sont imbriqués les uns dans les autres : chacun entraîne son voisin.   Pas possible de les désolidariser. 

En tout cas, ça coûte pas grand chose de contrôler les papillons.
Moteur à l'arrêt, poignée à fond et avec le doigt, on les retient un par un en relâchant la poignée voir si tout le monde reviens bien.
Soupapes d’admission, perso je n'y crois pas trop, où le moteur prendrait-il l'air si les papillons sont fermés ?? par les reniflards (il prendrai l'air en permanence même à moitié accélération)???
En tout cas, je serais curieux de connaitre la cause réel de ce problème.
(Il n'y a pas d'âge pour s'instruire)

Bruno33 a écrit:... avec le doigt, on les retient un par un en relâchant la poignée ...

  Gaffe à tes doigts, les ressorts de rappel sont plutôt violents !!!
C'est pô d'la guimauve de tafiole !!! 

Je n'ai pas dit laisser les doigts  , juste retenir un peu pour voir sil il glisse ou si il resiste

J'avais bien compris !!! 

Mais pour l'avoir fait de nombreuses fois, je te préviens du PB 

En 2 mots, si tu entends XS crier AIE dans le garage, c'est que le papillon referme bien 

 EXACTEMENT  !!! 


Surtout qu'entre le Calvados et l'Orne (où je suis actuellement) , je devrais pouvoir t'entendre !!!! 

ça vient de me revenir , à savoir si cela peut avoir un rapport !!!!
le TPS de la 2002 étant défectueux YAMAHA effectue le remplacement gratuitement ( j'ai changé le mien en 2014 ) piste à explorer également 

Oui, j'ai eu également un PB de TPS sur ma 2001.

Mais le TPS n'explique pas tout ! 

Effectivement ce TPS renseigne l'ECU sur la quantité d'essence à injecter .
MAIS pour que le moteur s'emballe, il faut également qu'il y ait de l'air !!! Sinon, le moteur est juste trop riche ...   Et le TPS ne commande pas l'ouverture des papillons... 

Ça reste quand même un point à vérifier : il y a eu un rappel concernant les TPS, il faut regarder si la moto est concernée...
... ou pas.

Dans la description Bardaf dit que c'est en accélérant à fond d'un coup sec et que le témoin moteur s'allume au moment ou il relâche les gaz et que le moteur s'emballe.
Pour moi, (je ne suis pas expert) le TPS et l'écu font leur boulot en enregistrant une position gaz fermé accompagné d'un régime moteur anormal pour cette position, donc, le voyant défaut moteur s'allume.
Mais je reste curieux de connaitre la cause exact.