Bécane plus légère

Suite à l'annonce " Vente K16".
Vous, je ne sais pas; mais moi, je n'ai pas l'impression de rajeunir.
Et l'idée d'une bécane plus légère commence à me traverser l'esprit.
Bon, je ne suis pas pressé, puisque je viens de faire débrider mon bestiau; et que je ne trouve pas plus dangereux que en 100CV (Messieurs les législateurs : "Shame on You").
A 40 piges, sur une Kawa 1300/6, je ne touchais pas les pieds, et je m'en foutais.
Aujourd'hui, pour avoir perdu l'équilibre à l'arrêt (heureusement, sans dommage); je commence à cogiter

Le poids  conséquent des GT leurs enléve  une partie  du plaisir, les constructeurs devraient travailler sur  l'abaissement  du centre de  gravité de ces mastodontes . Je reviens  des hautes Alpes où  j'ai eu  plus d'une  frayeur dans les petites routes des cols (surtout  quand une voiture s'arrête sans raison au beau milieu d'une épingle )

Idem pour moi, je commence à lorgner sur la 1200 RS Bmw. 

Moins lourde. https://www.motoplanete.com/bmw/5351/R-1200-RS-2015/contact.html 

Quelqu'un qui roule en FJR a un avis sur cette moto?

Alain

J'ai un pote qui en a une RS et je l'ai essayé.
Eh bin très agreablement surpris.
Plus rien a voir avec les anciennes BM et les idées que l'on peut s'en faire.
@+

54 ans, 57 ans : des gamins

Jéro a écrit:54 ans, 57 ans : des gamins

Tu as raison, à leur age pourquoi acheter une moto de vieux ! ! !  

Je crois qu'on en est tous plus ou moins là lorsqu'on a dépassé la soixantaine : désir d'avoir une moto plus légère mais qui soit confortable et apte aux longs trajets; c'est vrai qu'il y a chez BMW des twins qui semblent être sur ce créneau ( j'ai pas essayé et je ne suis pas fana du flat teuton )
cela étant, après avoir roulé en fjr et gtr, j'ai eu un peu de mal avec mon v strom nouvelle génération et j'ai retrouvé un confort de gt avec la tiger explorer dont seul le centre de gravité haut perché me gène ( dans les manœuvres et pour la relever de la latérale surtout quand les sacoches sont chargées )
mon dos me faisant des misères, je m'adapte en réduisant les distances quotidiennes et en multipliant les arrêts, ce qui ne facilite pas les sorties avec les copains ( hein Steph.  )
j'essaierai peut être à nouveau une tiger 800 qui accuse quand même 60 kg de moins sur la balance que la 1200.

Euh y en a qui ont même une troisième roue de peur de tomber

Moi qui était tenté par une Goldwing , c'est foutu alors   !!!!

La FJR, malgrès son poids et mon age me convient bien. Si seulement elle avait une marche arrière...cela m'aiderait bien quelque fois.

La GL1800 semble moins lourde à l'arrêt, ou c'est moi qui débigoche ! ! !
Quoiqu'il en soit, depuis que j'ai gouté à l'AS; j'irai vers une Gold quand Honda se décidera à proposer une BVA;
Il faut reconnaitre que les zotos avec BVA à double embrayage, c'est un vrai bonheur

Sûrement parce que le centre de gravité est plus bas , après c'est sûr , faut pas se laisser embarqué à l'arrêt   !!
Moi je n'ai pas le double embrayage ( sur l'auto   ) , mais je me régale quand même   !!

Une grosse GT ou pas 
Cela dépend aussi de si on roule seul ou en duo.
Pour ma part je ne peux pas utilisé la moto la semaine.
On est plus que très souvent à deux, donc pour le confort de ma passagère le choix à faire a été clair.

Excellent remarque, AS2006.
Une bonne GT bien charpentée, pour faire des longs trajets, et de plus à deux; c'est l'idéal.
Mais il m'arrive d'aller à Paris, le moins souvent possible; parce que ce n'est franchement pas fait pour ça.

En tout cas avec une Fjr vous en avez pour votre argent 
Peut de moto sont aussi polyvalentes. Vous n'avez peu etre pas la conscience de ce qu'il est possible de faire avec. Grande routière, confortable elle n'est pas rebutée  par quelques morceaux de pistes.  Dès  que l'on fait les bons choix de pneus et d'amortisseurs cette moto est un rail . Lui reprocher d'être lourde et de ne pas avoir de marche arrière me laisse un peu perplexe...me si comme vous je serais heureux de la savoir plus legete elle a les qualités de ses défauts une gt ne sera jamais une moto légère. Ma conception de la moto exclue là présence d'une marche arrière .
Par contre bon nombre de trail routier cumulent l'avantage du poids et du confort ...

Moi c'est pas en roulant que les GT me posent problèmes, c'est à l’arrêt (mes jambes Hameçons trop courtes )

ours57 a écrit:Euh y en a qui ont même une troisième roue de peur de tomber

Bonsoir à tous !

Eh oui, Ours ! La troisième roue est bien pratique, d'une part on ne peut pas tomber  et d'autre part, trois roues c'est un vrai plaisir de conduite !

En dehors de Yannick, il y a-t'il d'autre sidecariste chez nous ? 

Dom

Barbe Rouge a écrit:La FJR, malgrès son poids et mon age me convient bien. Si seulement elle avait une marche arrière...cela m'aiderait bien quelque fois.

Petit joueur Barbe Rouge , le poids de notre side-car FJR est de 420 kg à vide et pas de marche arrière !
Hier, je me suis retrouvé, dans un virage étroit d'un petit village, en face d'un tracteur énorme avec sa remorque ! La marche arrière, je l'ai vite trouvée en descendant et en poussant mon side-car à la main. Bon d'accord si la marche arrière doit se faire en remontant , il vaut mieux chercher à faire un demi-tour !
On dit souvent aussi que la marche arrière d'un side-car est dans le panier, cela s'appelle un singe ?

Bonne soirée à tous !
Dom

Dom, je pense que nous sommes les 2 seuls sides ici !

The wall a écrit:Moi c'est pas en roulant que les GT me posent problèmes, c'est à l’arrêt (mes jambes Hameçons trop courtes )

Oui mais Stéphane mesure à peu près 1 m 90 avec le gabarit qui correspond
CQFD

Yannick85 a écrit:Dom, je pense que nous sommes les 2 seuls sides ici !

Yannick,

En persévérant on va finir par en convaincre d'autres. Pas de problème d'équilibre, ni de poids, ni de taille, ni d'âge et de plus la FJR est faite pour le side-car !

Dom

Moi aussi, Hameçon. Et quand, en plus; y a les disques (des vertèbres) qui coincent, je ne peux poser qu'une patte.
J'dirais qu'avec l'usure (du bonhomme), ça ne va pas de mieux en mieux

Perso, je rapetisse; mais la bécane; à moins de crever les gommards, elle reste à la même taille

ste34 a écrit:En tout cas avec une Fjr vous en avez pour votre argent 
Peut de moto sont aussi polyvalentes. Vous n'avez peu etre pas la conscience de ce qu'il est possible de faire avec. Grande routière, confortable elle n'est pas rebutée  par quelques morceaux de pistes.  Dès  que l'on fait les bons choix de pneus et d'amortisseurs cette moto est un rail . Lui reprocher d'être lourde et de ne pas avoir de marche arrière me laisse un peu perplexe...me si comme vous je serais heureux de la savoir plus legete elle a les qualités de ses défauts une gt ne sera jamais une moto légère. Ma conception de la moto exclue là présence d'une marche arrière .
Par contre bon nombre de trail routier cumulent l'avantage du poids et du confort ...

Elle est effectivement assez polyvalente: je"fais de la ville" tous les jours avec. Et si Nantes, c'est pas Paris, ça bouchonne un max quand même. Si les rétros passent, tous passe (ou presque!)