Motard depuis 37 ans, j'ai eu des YAM TY et des mythiques 500 XT il y a longtemps, mais pas de YAM depuis...
Je suis (j'étais) plutôt SUZUK, gros roadster Inazuma, le pied réel, comme sur des rails. J'ai deux SUZUK, puis mes potes en FJR m'ont fait envie, et roulant très souvent en bi, j'ai craqué et me suis payé en plus une FJR 1300 AE ABS..., de 2015, 10 000 km, nickel réellement.
Après 700 bornes en 2,5 jours ces jours-ci dans le froid et le brouillard, juste pour voir et connaître, eh bien, si la GSX était le pied réel, la FJR est juste un vrai bonheur, se pilote à 160 (et plus) sans les mains juste avec les genoux et le corps, pour louvoyer, ce que j'ai toujours aimé faire (ai fait beaucoup de trial et d'enduro, il y a ... hum... qq années...).
Voilà, sincèrement l'achat du siècle, aucun regret , voire mieux...
Cependant, seule ombre au tableau, mais ça va se résoudre très rapidement, à ce kilométrage, en ouvrant un peu fort vers 4 000trs/mn et au-dessus, le moteur débraille et monte dans les tours... diagnostique YAM 69, embrayage mort (ai les photos à l'appui) !!!
Le concessionnaire, ni personne, n'a jamais vu cela à 10 000 km sur une telle bécane !!
Le vendeur a conduit tranquillement et correctement ; donc un vis caché de fab sans aucun doute ; ça va être pour YAM France, même s'il disent que l'embrayage est une ''pièce d'usure'' - et ta grand-mère, elle est d'usure ... ?
Juste savoir vous tous si un tel problème vous était éventuellement venu aux oreilles un jour ?
Enfin, ce n'est qu'un ''léger'' détail qui va rapidement disparaître, je m'y attache .
Sinon, en un acronyme et un mot ''FJR extra'' !
Appels de phare.
Phil@CsC01
Je suis (j'étais) plutôt SUZUK, gros roadster Inazuma, le pied réel, comme sur des rails. J'ai deux SUZUK, puis mes potes en FJR m'ont fait envie, et roulant très souvent en bi, j'ai craqué et me suis payé en plus une FJR 1300 AE ABS..., de 2015, 10 000 km, nickel réellement.
Après 700 bornes en 2,5 jours ces jours-ci dans le froid et le brouillard, juste pour voir et connaître, eh bien, si la GSX était le pied réel, la FJR est juste un vrai bonheur, se pilote à 160 (et plus) sans les mains juste avec les genoux et le corps, pour louvoyer, ce que j'ai toujours aimé faire (ai fait beaucoup de trial et d'enduro, il y a ... hum... qq années...).
Voilà, sincèrement l'achat du siècle, aucun regret , voire mieux...
Cependant, seule ombre au tableau, mais ça va se résoudre très rapidement, à ce kilométrage, en ouvrant un peu fort vers 4 000trs/mn et au-dessus, le moteur débraille et monte dans les tours... diagnostique YAM 69, embrayage mort (ai les photos à l'appui) !!!
Le concessionnaire, ni personne, n'a jamais vu cela à 10 000 km sur une telle bécane !!
Le vendeur a conduit tranquillement et correctement ; donc un vis caché de fab sans aucun doute ; ça va être pour YAM France, même s'il disent que l'embrayage est une ''pièce d'usure'' - et ta grand-mère, elle est d'usure ... ?
Juste savoir vous tous si un tel problème vous était éventuellement venu aux oreilles un jour ?
Enfin, ce n'est qu'un ''léger'' détail qui va rapidement disparaître, je m'y attache .
Sinon, en un acronyme et un mot ''FJR extra'' !
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Phil@CsC01
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