Bonjour de Belgique : gery

ours57 a écrit:

ste34 a écrit:Bonjour Gery et bienvenue sur ce Forum
Désolé Yamahaha mais un flat de 125 cv pousse au moins aussi fort qu'un fjr  

Entièrement d accord avec toi Stéphane 
J ai essayé l autre jour la BM 1200 XR de mon pote et croyez moik ou pas mais comme remplacante de la FJR je ne dirai pas NON. Tellement elle m a bluffée.
@+

 Euh...Ours, c'est une S 1000 XR  dérivé du S 1000 R, lui même dérivé du superbike S 1000 RR et ce n'est pas un flat mais un 4 cylindres en ligne de 228kg (207kg pour la S 1000 R) pour 160 cv!

Et si gery revenait nous dire c'était quoi donc que cette 1200 BM ?

Yannick85 a écrit:Et si gery revenait nous dire c'était quoi donc que cette 1200 BM ?

Voilà une idée qu'elle serait bonne...

Oups désolé je me suis trompeté, mon doigt avait glissé
Celle de mon pote est bien une 1200 Flat mais c est la R1200 RS 125 ch et cela ne  change en rien ce que j avais dit, bluffante.  N en deplaise a certain qui ont toujours des remarques concernant les BM. Qu ils aillent en essayer une, un vrai velo.

http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/bmw/r1200rs/bmw-r1200rs-face_hd.jpg

ours57 a écrit:  N en deplaise a certain qui ont toujours des remarques concernant les BM. Qu ils aillent en essayer une, un vrai velo.

Dans ce cas , autant acheter un beau vélo...

Pour moi, une moto c'est une partie cycle et un moteur avec les sensations qui vont avec, et là désolé Ours mais je n'aime pas le flat ( j'en ai eu un jadis, une punition... ). C'est un moteur qui ne me convient pas du tout.

Une moto, c'est aussi un bel objet, une esthéthique et celle des flat ne me plait pas du tout (sauf la nine T que je trouve superbe et l'ancienne R 1200 C  -James Bond :"Demain ne meurt jamais"-).

Je veux bien reconnaitre les qualités indubitables de la partie cycle et de maniabilité du flat de par son architecture mais je n'aime pas du tout le moteur et le design. Par contre BMW fait des 4 et des 6 cylindres .

Je n'aime pas non plus, la politique commerciale de BMW en général, avec leur système d'options et de packs très chers.

Maintenant, chacun trouve son plaisir et son bonheur  où il veut, et je respecte bien entendu son choix.

Grâce à une imprécision de Gery, je crois que le record de longueur d'un post de présentation va être battu!

A moins que tu ne te sois lancé dans la compétition du plus gros posteur... 

une gs liquide c'est vrai que ça pousse ... en mode dynamique, c'est même assez violent
j'ai pas mal roulé avec celle d'un copain et put... ça marche et c'est efficace mais bon, question de goûts
j'ai encore pollué un peu plus cette présentation, désolé

et un post de plus, un !

yamhaha a écrit:

gery a écrit:

Elle est de deuxième génération, donc c'est ancien.  J'ai bien les 150cv donc elle avance comme mon ex-bmw.

Si elle n'a pas l'ABS, elle est de première génération et je pense, si elle est effectivement en full 147cv, qu'elle avance quand même un peu mieux que ton ex-BMW Flat de 110cv en full ( voire 125cv pour les modèles depuis 2014)...

Salut , ce n'était pas une BMW flat mais une 4 cylindre 1200 GT (pas GS RT etc) et donc bien 150cv. Je la trouvais beaucoup plus stable que la fjr et c'et avis est partagé par les essais comparatifs mais ma fjr est très chouette quand même.

yamhaha a écrit:

ours57 a écrit:  N en deplaise a certain qui ont toujours des remarques concernant les BM. Qu ils aillent en essayer une, un vrai velo.

Dans ce cas , autant acheter un beau vélo...

Pour moi, une moto c'est une partie cycle et un moteur avec les sensations qui vont avec, et là désolé Ours mais je n'aime pas le flat ( j'en ai eu un jadis, une punition... ). C'est un moteur qui ne me convient pas du tout.

Une moto, c'est aussi un bel objet, une esthéthique et celle des flat ne me plait pas du tout (sauf la nine T que je trouve superbe et l'ancienne R 1200 C  -James Bond :"Demain ne meurt jamais"-).

Je veux bien reconnaitre les qualités indubitables de la partie cycle et de maniabilité du flat de par son architecture mais je n'aime pas du tout le moteur et le design. Par contre BMW fait des 4 et des 6 cylindres .

Je n'aime pas non plus, la politique commerciale de BMW en général, avec leur système d'options et de packs très chers.

Maintenant, chacun trouve son plaisir et son bonheur  où il veut, et je respecte bien entendu son choix.

Je corrige je n'ai jamais parlé d'un flat mais d'une 1200 GT donc un 4 cylindre de 150cv

Yannick85 a écrit:Et si gery revenait nous dire c'était quoi donc que cette 1200 BM ?

C'était une 1200 GT 4 cylindres et 150 cv.

tout des counneries  les garçons , euhhhhhhh calmez OU , vous ou achetez vous une belle " />

Salut gery   et :  .

Koi tu dis Pascal???

je dis que 100/150cv on s'en fou ou alors acheter une 1000R1 , na!

100% d'accord avec toi Pascal   . Biz à Marcelle!