avis sur la suspension pilotée

bonjour a tous

j'envisage de changer ma fjr de 2010 pour le nouveau modéle.
pour me rendre au travail j'ai 15 bornes de petites routes un peu bosselées et le reste de grand route.
parmi vous qui utilise une fjr avec suspension pilotée et cela vaut il vraiment la peine d'investir dans le modéle AE ;
merci pour vos informations .

C'est un peu comme la climatisation dans une voiture, quand tu as goûté tu ne peux
plus t'en passer.
J'en suis à ma cinquième fjr et la première avec suspensions pilotées et modèle AS
crois moi que je ne reviendrai pas en arrière, je fais beaucoup de montagne donc 
beaucoup de différence de profil et d'état des routes, et la c'est tout simplement génial.
Mais le mieux c'est de faire un essai, tu te rendras mieux compte par toi même.

Bonjour la suspension pilotée c'est vraiment le top j'ai la mienne depuis janvier et je ne reviendrai pas en arrière non plus on roule souvent à 2 et la différence à chaque fois que tu changes de mode de suspension je ressens vraiment la différence j'ai là ae

C'est vrai que ça facilite la vie, quand on passe du solo au duo chargé ou pas à l'arsouille ou calmos pépère 
Maintenant pour quelqu'un qui roule presque toujours les mêmes trajets à charge égale (boulot maison...)je suis pas sûr que se soit utile ?

  il n'y a pas    merci Mr Yam   

The wall a écrit:C'est vrai que ça facilite la vie, quand on passe du solo au duo chargé ou pas à l'arsouille ou calmos pépère 
Maintenant pour quelqu'un qui roule presque toujours les mêmes trajets à charge égale (boulot maison...)je suis pas sûr que se soit util

en effet je fais le même trajet enfin souvent mais la route est très différente, moitié route bosselée , moitié grande route

j'ai longtemps dit "fontaine...", convaincu que je n'avais pas l'usage de ça. Et depuis l'achat de ma 2015, je dois me dire 1 fois par jour que c'est décidément une bénédiction... 

Djibi a écrit:j'ai longtemps dit "fontaine...", convaincu que je n'avais pas l'usage de ça. Et depuis l'achat de ma 2015, je dois me dire 1 fois par jour que c'est décidément une bénédiction... 

C'est pour ça que j'ai mis un? n’étant pas un navetteur. Pour mon utilisation loisirs c'est le top

Point marqué m'sieur Yamahaha
espérons que le prix de cet artifice baisse sérieusement.
Je me souviens du prix de l'amortisseur des première série
depuis il à beaucoup diminué...

Dans le mille Monseigneur ste34!


Je viens d'effectuer des recherches et de me le faire confirmer par un concessionnaire:


L'amortisseur de l'AE 2014 (ben oui, en 2013 l'AE n'était pas au catalogue ) et qui est le même que celui de l'AS 2013-2014 porte la reférence:  1MD-22210-00

Celui de l'AE 2015 conservé en 2016 et qui est le même que celui de l'AS 2015-2016 a du subir une modification car il porte la référence:  1MD-22210-01

Et maintenant la bonne nouvelle!

Tous les deux sont actuellement au nouveau tarif Yam au même prix, soit seulement  2700€ TTC  , le prix d'une YRB125,  au lieu de 6400€ TTC  !  

Donc à ce prix inutile de s'en priver!:

  Contre 805€ TTC pour l'amortisseur classique de la A, référence: 1MC-22210-00 de 2013 à 2015 et pour le modèle 2016 référence 1MC-22210-40 pour lequel le prix passe à 799,99€

 

A noter  qu'à ce jour, il semble qu'aucun amortisseur adaptable de ce type n'ait été encore produit ni prévu en production...

A noter également que si le tarif a autant  baissé, c'est qu'ils en ont sûrement vendus... Et ça, ça veut  dire qu'en ce qui concerne sa fiabilité et sa durée de vie, il y a dû déjà  avoir des remplacements effectués... 

il est vraiment génial ce forum 
les membres font les recherches a ma place et en plus les avis vont me permettre de choisir.
ce sera une AE .
merci

Pour régler la charge : une ou deux personnes avec ou sans bagages; tu dois le faire à l'arrêt; ça, tu ne vas pas le faire tous les jours.
Si tu dois changer ce réglage, c'est que tu as perdu ton passager ou une valise, et tu es bien obligé de t'arrêter
Par contre l'amortissement "SOFT-STANDARD-HARD"; tu peux le faire en roulant. Ensuite, tu auras tout le temps de peaufiner les + ou - 1, 2, ou 3.
FJR AE, c'est bien FJR AS, c'est mieux

Au bout de 6 mois le miens a était remplacer ( fuite d'huile) sur ma 2013 pas de bol 1 semaine avant de partir en vacances mais d’après le SAV yam il a était conçu pour la durée de vie de la moto   

qui vivra verra  

La durée de vie est bien la question.. . ,car les amortos des anciens modèles ne faisaient pas des tonnes de km 

j'ai la même technologie de suspension sur mon ténéré.

à ce jour et 31000 km et nickel aucun soucis, que des avantages

par contre énorme différence je viens de faire la révision des 30 et j'ai fait changé l'huile de fourche.

je l'ai retrouvé comme au 1er jours 



Donc n'oubliez pas de changer l'huile de fourche sur vos FJR.

Max la fourche c'est automatique pour moi tous les 20000.

Gouville, tu as eu du bol que ça t'arrive pendant la période de garantie.
Cela dit, on peut penser que même hors garantie Yamaha France, sur ce coup là, aurait fait un effort...

Concernant la durée de vie de l'amortisseur, j'ai eu le même son de cloche que toi.

Par contre on peut l'interpréter de 2 manières différentes: L'amortisseur durera très longtemps ou bien la moto ne durera pas longtemps...

Bonjour 

j ai acheté un FJR A sans suspensions pilotées et franchement pour l instant pas de regrets je trouve l option salée   pour le peut d agrément que ça apporte

Bonjour à tous
Comme il a été dit plus haut, c'est que du bonheur.
Il faut y gouter pour en être vraiment convaincu mais cela vient très vite.
Pour ma part, l'essai de l'AS m'a convaincu très très vite, d'abord pour la boite et les suspensions dès 20 kms de faits.
Ma moitié et moi ne sommes pas lourds du tout, a peine 120 kgs a nous 2 mais, comme beaucoup de tamalous, on est fragiles du dos.
Je roule toujours a 2 en position pilote avec bagages ce qui correspond en gros a un pilote "normal" de 80 kgs plus bagages. La différence des kilos en plus nous apporte un peu de souplesse pour nos vieux os. Sur route normale, réglage normal 0. Dès que la route commence a secouer nos carcasses, je passe en soft 0. Sur autoroute ou voies rapides hard 0.
Si ça s’énerve un peu coté poignée de droite, je monte a +3 sauf sur l'autobeurk ou je reste en hard 0.
Quand je suis seul, soft 0, normal 0 quand ça s'énerve et hard 0 sur autobeurk.
Quand à l'amortisseur, Yam n'a rien a envier aux autres marques, ceux des 1200 RT ne sont pas plus endurants, j'en ai fait l'expérience, et il faut batailler comme un démon pour que la garantie s'applique, et je peux vous dire que chez les teutons, on ne donne rien.
J'ai eu l'occasion de monter la semaine dernière sur une 2015 ancienne mouture, boite 5 et fourche normale, c'est un autre monde quoique très efficace, elle est quand même dépassée.
Dernier point le tarif, les essayeurs ne s'y sont pas trompés lors de la sortie des AS a suspensions pilotées, Yam se gave mais peux t-on le leur reprocher, il n'y a rien en face a part BM encore plus cher. Les 1300 Pan, les 1400 GTR ou autres Triumph Trophy ne sont plus au catalogue, Yam sait bien qu'ils vont vendre un max.

bha ma fjr1300 est de 2008 et roule comme une neuve alors je garde et puis ensuite ça sera moto plus legere alors je n'aurai sans doute pas de suspatte comme vous et puis pour ceux qui ne l'ont pas , un amorto emc c'est tip top


ps/ je ne doutes pas du bien fondé des suspatte électronique 

Moi j'ai une AE 2016, les réglages des suspensions ,je trouve ça génial et efficace

De 2001 à 2012, le plus gros reproche des clients concernait la suspension AR.

Pour sa "Gén III", Mr Yamaha a fait un gros travail sur la suspension, et la différence est flagrante.
La technologie employée sur le nouvel amortisseur est totalement différente et Mr Yam parle à juste titre d'un système qui durera "la vie de la moto" 

 ATTENTION : sur les Gén III versions "A", l'amortisseur reste le même que sur les générations précédentes ...
... Avec les défauts que nous connaissions déjà !... 

 Perso : AS 2014 => que du bonheur !!! 

XS1100, je pense que la A n'existe plus au catalogue ,
on ne trouve plus que la AE et AS