probleme mecanique passage vitesses

Bonjour tout le monde

Voila petit problème passage des vitesses et rétrogradage donc fjr 1300 novembre 2012 model 2013 nouvelle generation.mon problèmes par moment je n’arrive plus soit a passée les vitesses ou rétrogradais j’ai fait changer l’huile d’embrayage cela a était un lap de temps et sa recommence de pire en pire cette moto a 70000 km es que quel qu’un a une idée je vous remercie

Tu n'annoncerais pas 70.000 km je t'aurais conseillé de faire dégraisser les disques d'embrayage, mais là j'avoue que je sèche.
Quoi qui n'en disent les copains ? ? ? ?

Quelle huile a ete utilisée à la dernière vidange? Les huiles bon marchés type "auto" contiennent des additifs anti friction qui ne conviennent pas à nos boites de vitesses.

70 000 ou 7000
Si c'est 7000 degraissage des disques d'embrayage.
C'est la graisse mise au montage en usine qui fait ça.

Merci a tousses pour vos réponses les entretiens on était fais par Yamaha et c’est bien 70.000 km je pense si je ne trouve pas les solutions j’ouvrirais l’embrayage pour voir les disques mai que en septembre en tout cas merci

Avant d'ouvrir l'embrayage, vérifie les articulations du levier de sélecteur : jeu, serrage, dégrippage

Et le looked d'embrayage, il a été changé ? Le récepteur ne déconne pas ? ça en fait des pistes , , ,

Tu as changé ton huile et looked , moi j'irai voir et nettoyer les disques d'embrayage.
du même coup tu auras un visuel. Je ne crois pas trop à une usure prématurée mais sait on jamais.

fifi38 et sissou a écrit:tu pense a embrayer quand tu passe les vitesses    

Mieux vaudrait que tu débrayes, ce s'ra sans doute plus efficace...

sinon prend une AS 

Modifie le règlage du levier d'embrayage. Mets-le en position un peu plus éloigné du guidon, comme ça tu débrayeras un peu plus. Ca peut paraître trop simple comme solution, mais ça marche.

Sinon, il y a une douille intermédiaire sur lequel appuie le levier d'embrayage qui s'use et se déforme avec le temps, mais il est peu probable que ce soit déjà le cas à ton kilométrage. A vérifier.

La référence était 3GM-26455-00  prix: 8,94€ TTC mais je ne sais pas si elle est encore détaillée et disponible.

Sinon tu peux la trouver ici:

http://www.cmsnl.com/products/product.php?partcode=3gm2645500

Merci  pour la réponse j’ai fait cela il est vrais que sa améliorais, je vais ouvrir l’embrayage en novembre  cette moto a était achetais d’occasion régions parisienne  il et vrais que cela ne m’étonnerais pas, je vous tiendrais au courant

Je viens d'éditer mon post pour rajouter un lien où tu peux voir la douille et éventuellement la commander si elle n'est plus détaillée et disponible chez Yamaha (attention aux frais de port: 15,50€).

http://www.cmsnl.com/products/product.php?partcode=3gm2645500

La douille est toujours disponible chez Yamaha à 8.84€

http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-22376-39.html

gillox a écrit:La douille est toujours disponible chez Yamaha à 8.84€

http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-22376-39.html

8,94€ TTC comme je l'ai indiqué.  Tout à l'heure sur le même site, quand j'ai posté mon premier message, elle était indiquée comme non disponible avec le lien vers le 2eme site.

bonsoir a tous et bonne année a vous .

Bon pour moi l année commence moins bien parce que je viens de rencontrer exactement le meme problème que Charly16 avec aussi une FJR de novembre 2012. Par contre elle n'a que 35000km.

J'ai réalisé moi meme mes deux dernières revisions (20 000 et 30 0000) et j'utilise toujours l'huile motul qui va bien.

Je vais jeter un oeil a la commande d'embrayage mais j'aimerais bien connaitre la suite de l histoire de charly16. (je lui ai envoyé un MP).

A suivre ....

J'espère que charly16 te répondra, il n'est pas venu ici depuis mars 2017. Tiens nous au courant !

Bon, , Charly16 semble être aux abonnés absents. Pas de réponse sur le site ni au MP.

Entre temps j'ai, par acquit de conscience, remplacé le liquide hydraulique de la commande d'embrayage mais sans amélioration notable.

En fait cette moto a toujours eu des passages qui accrochent un peu. je me tâte pour la prochaine revision pour ouvrir le carter gauche et jeter un oeil à l'étoile de verrouillage et au barillet de selection et bien verifier si il y a des traces de frottements suspectes...

A suivre ...

autant pour moi, il ne semble pas y avoir d'étoile de verrouillage.
c'est pas pour me rassurer car cela peu signifier que tout se passe au niveau barillet et fourchettes. 
Ayant eu des soucis de blocage en 4eme ET en 2eme, y aurait il une piece en commun?.....

si y en a qui savent je suis preneur ...

Comment ça il n'y a pas d'étoile de verrouillage ?

Quelqu'un a deja vu une boite japonaise sans étoile ?

L'étoile est la :



Le verrouillage est la :



Bon sinon pour un probleme de passage de vitesse, surtout en les montant, la premiere des choses est de faire des essais sans utiliser l'embrayage.
Le but est de determiner si c'est l'embrayage qui, de par un mauvais fonctionnement quelconque, gene le passage des vitesses, ou empeche le verrouillage total, ou si c'est vraiment un probleme de selection.

Et apres, en fonction de ce que ça fait, on cherche la ou ailleurs.

bonjour Babache et merci pour ta réponse.
Apres recherche plus approfondie j'ai aussi trouvé l'étoile et le doigt de verrouillage.

mais je crois aussi comprendre que sans tomber le moteur et lui ouvrir le ventre on ne peut pas faire grand chose sur les pieces de selection ...
Par le coté embrayage peut être pour le doigt et encore:?:

je vais tester le passage sans embrayage ...

Bien sur que pour intervenir sur la commande des pignons baladeurs (donc fourchettes et barillet) il faut ouvrir le moteur. Mais ça c'est sur toutes les motos "normales" dont la boite et inclue dans le moteur.

Mais bon avant d'ouvrir un moteur entier (peut etre pour rien) il faut identifier le probleme comme je l'ai dit plus haut.
Il y a tout un tas de raison dans l'embrayage qui font que les vitesses peuvent etre plus faciles et agreables à passer sans embrayage qu'avec.
C'est le cas sur les GS500, toutes les DR, certains gsxr, les diversion 600 et 900, toutes pour des raisons differentes, mais qui, au final,  creee le meme symptome. Ce ne sont pas toujours les memes pieces incriminées, mais en tous cas, c'est bien des pieces internes à l'embrayage dont il s'agit, et qui creent un probleme de selection.
Enfin la selection en elle meme n'est pas defaillante mais est genée dans son mouvement et ne parvient pas au verrouillage.

Ensuite, la cinématique de commande de la selection est à verifier. Ca veut dire enlever l'embrayage, et constater en actionnant le selecteur, que la commande du barillet via l'arbre de selecteur est correcte.

Francois33 a écrit:Bon, , Charly16 semble être aux abonnés absents. Pas de réponse sur le site ni au MP.

Rien à voir avec ta question , mais à 78 ans , j'espère pour Charly que l'expression," aux abonnés absents "  , ne sera qu'une image " au second degré" .......