guidonnage ????

Merci pour le lien. je ne peux y accéder au boulot (site bloqué) mais je regarderais cela ce soir chez moi.

http://www.moto-station.com/article15289-special-pneu-moto-shimmy-wobbling-causes-et-remedes.html

Georges le doute m'habite, n'as tu pas envoyé un doublon ?( message 22)

avec ma 2006 guidonnage avec ma 2013 guidonnage , suis passé en roadsmart 3 et la quasiment plus de shimmy mais ce phénoméme arrive , pour moi , toujours en décelération vers 70 a 80km/h  
pour etre precis je n'avais plus du tout de shimmy lors du montage en RS3 et il revient doucement , je pense qu'il faudrait repasser par la case équilibrage , et puis mon huile de fourche va avoir 4 ans

Oui il serait temps de faire la fourche.
Si cela te dit passe faire un tour et on la fera

ste34 a écrit:Georges le doute m'habite, n'as tu pas envoyé un doublon ?( message 22)

Tu as raison Steph. , j'ai vu ton message 24 , mais pas le 22 ! C'est l'âge mon "pôvre " , je vais prendre un labrador   .

A circonstances exceptionnelles Il m'arrive de monter des pneus qui n'ont pas été équilibré
Me concernant à l'usage je n'ai pas constaté de défaut particulier.
Cela ne veut pas dire qu'il ne faut pas faire un équilibrage.
Je pense simplement qu'une partie cycle soignée et entretenue
des pneus maintenus à la bonne pression ainsi qu'une aérologie contenue
permettent un pilotage sans contrainte

Bonjour.

De mon coté, j'ai un 2010.
Très vite après l'achat, j'ai eu ce problème. Pneu Michelin déformés surtout à lavant. Ben la cause est simple, j'ai fait 3000Kms d'autoroute à 2 en surcharge et très vite par moment.
Monte en Brid, Problème résolu, sauf que 3000 Kms après Rebelote en solo. En duo, elle ne bouge pas d'un pouce, mais en solo, ne pas lâcher le guidon des 2 mains.
D'après Yam, problème du FJR, la seule chose est de resserrer les roulements de direction pour que celle ci soit moins lâche.
A suivre



[ edit modérateur : Merci bruno de ton intervention, n'oublie pas de venir te présenter comme il se doit sur tous les bons forum !


c'est ICI  ]

C'est une mauvaise réponse de Yam qui m'a couté un jeu de roulement

OK. Je prend note.
Mais bon, j'ai vue la gendarmerie d'autoroute sur Bordeaux interpellé un camion qui visiblement refusé de s'arrêter, le motard de devant c'est retourné sur sa machine (jolie pirouette d'ailleurs) son FJR ne bougé pas d'un poil. Certes ces mecs sont doué, mais c'est pourtant les mêmes machine !

Bruno33 a écrit:... ne pas lâcher le guidon des 2 mains....

 Ça, ce n'est pas prudent, et cette moto n'est pas faite pour !!! 
 Ce n'est donc pas un défaut de la machine, mais une utilisation...  impropre ?! 

Bruno33 a écrit:...D'après Yam, problème du FJR, la seule chose est de resserrer les roulements de direction pour que celle ci soit moins lâche.

 Désolé Sté, mais c'est souvent à l'origine des PB de guidonnage.
Ce n'est pas la seule cause, le pneu et sa pression, la fourche, etc influent sur le comportement de la machine.

Avec les Km, surtout au début de la vie de la moto, les Rlts de direction se tassent et il est nécessaire de les resserrer ; c'est d'ailleurs prévu au tableau des révisions.
Il faut retirer le Té supérieur pour pouvoir resserrer ; ce n'est pas compliqué, mais ça prend du temps.
 Hélas, lors des révisions "au forfait", les temps alloués sont tellement faibles que les mécanos zappent cette opération et on se retrouve avec un jeu important.

 Si ça t'a coûté un jeu de Rlts, c'est que le serrage était trop fort 
Ce réglage est délicat : c'est le juste milieu entre "pas de jeu" et la rotation de la direction qui doit rester "libre" et sans effort.
Si tu as l'impression d'avoir un frein de direction, c'est trop serré.

Bonjour a tous,
suite a petit clac de temps a autres dans la direction (PR4 rodés, aucun guidonnage même en HV), je passe voir mon concessionnaire Yam qui après essai me dit que les roulmt sont a reserrer.
Je le laisse faire (pour info:desserer T, serrage 6mkg, desserrage 1/4t, serrage 2mkg, serrer T) et récupère une direction certes plus douce, mais aussi un guidonnage fort a partir de 210-220, au point de m'inciter a ne pas aller au dela.
Réglage press AV (2.4 puis 2.6) ne change rien (AR 2.6). Revêtement moyen ou autoroute idem.
Serais-ce l'amorto arrière (qu'il faut que je change car usure perceptible) qui perturbe l'adhérence AV, car en durcissant l'AR, je repousse le pblm a 220-230 ??
Vais changer l'amorto, et si pblm persiste reserrerai a 3mkg pour vérifier.

pour moi 2.7 avant  2.9 arriere

Il est très possible que si ton amortisseur AR est nase il engendre des perturbations sur l'ensemble de la moto, y compris à l'avant. Malheureusement, tu ne pourras pas le savoir sans le changer,,,,, A vérifier également, avec et sans le topecase, il est créateur de turbulences.

Je rejoint Yannick, fait attention si tu as un top case, les turbulence font bouger la moto suivant le vent.
Maintenant 210 , tu n'as pas peur pour ton permis (oui, oui, je le fait aussi mais chuttt).
Pour info, quand mes pneus sont neuf la moto ne bouge pas, mais avec l'usure, ça bouge un peu.
Depuis que j'ai mis les embouts guidon de chez les FDO (occase) la moto ne guidonne plus de tout, ils sont vraiment plus lourd que l'origine.
La pression de tes pneus est indiqué sur ton carnet sinon tu as une étiquette sur le bras oscillant coté droit juste avant l'étrier de frein AR.
Mais au vue de ton intervention, ton mécano n'a t'il pas donné suffisamment de serrage aux roulements ?? Si ta direction est plus douce, c'est que........Trop libre surement.