Top Case et sacoche de réservoir - les quels choisir ?

J"ai essayé avec deux casques 1 multijet et un néotec 2 xl dans mon top case v47 il manque peu pour que ca passe...avec des casques un peu moins grand ca devrait passer le mieux et d"Allier avec les deux casques chez le vendeur pour essayer..

Master13 a écrit:
Sac étanches sur les valises (çà c'est le mode on s'en va longtemps....)

bonjour,
Je cherche un moyen de mettre aussi des sacs étanches sur les valises comme vous sur cette photo. Votre solution m'intéresse bcp. Quels sont les sacs utilisés? Est-ce que ça ne bouge pas trop? Comment sécurisez-vous les sacs sur les valises??

Merci.

Charge pas trop. Déja valise pleines en duo avec top case tu es en surcharge.
Aprés, si tu est trop chargé, vas falloir assurer la bête à basse vitesse, et je te jure c'est galère.

Bonjour Xavd,

Les sacs étanches que j'utilise aussi à la mer proviennent de chez "Feel Free" et sont des 15L dans lesquels nous mettons nos chaussures de ville "light" . Une sangle autour des valises en mettant la boucle au niveau de la poignée du sac, et une fois serré le reste de la longueur de la sangle attaché au support du top case (support GIVI) . Sur le Top Case, ce sont les tenues de pluie. Amortisseur EMC avec réglage de la précontrainte déporté, 2 à 3 clics de plus sur l'hydraulique, la bonne pression des pneus, et la moto reste très maniable.......traversée des Pyrénées par les cols, cols du Stelvio, Gavia et autres, les doigts dans le nez en duo.

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Je te donne mon point de vue, par principe et surtout par expérience je te dirais de tout faire pour limiter le poids de ta machine. En soit c'est déjà une armoire mobile. 80 litres dans les valises, 50 dans le top case, une sacoche de réservoirs... bref environ 150 litres de capacité de rangement . Après tout chacun fait ce qu'il veut mais les routes Corses n'ont rien a voir avec celles de Picardie en duo et aussi chargé tu risques de beaucoup fatiguer. J'ai une méthode qui marche, 5 jours de change et pas plus. Tu ne pars pas en terre inconnue. Je te promets il y a des machines à laver chez nos amis corses. 
Je sais conseiller c'est souvent pisser dans un violon mais au retour de chaque voyage nous faisons tous le constat d'avoir voyager beaucoup trop lourd. J'organise régulièrement des voyages à l'étranger notamment au Maghreb, je suis très méticuleux concernant le poids embarqué sur les motos. Quelques petits exemples.. une seule trousse de toilette pour un duo, une petite serviette de toilette genre technique chez Decathlon. De petits volume de dentifrice et autres. En plus des bottes de moto, une seule paire de tongs suffira.... Tout peu être soumis à un minimum de réflexion et c'est un sujet qui est bien plus important qu'il n'y paraît.

tidefix a écrit:

Bonjour à tous. Je cherche des sacs de tailles adéquats pour mettre sur les valises, peux tu me donner plus d'info sur les tient stp, c'est pour la corse en septembre 2020 a écrit:

Salut Tidefix,
Ste34 a raison pour le poids, et ne pas oublier que les top case et valises ont des poids maxi a respecter. Avec les matériaux modernes on peu amener de quoi ne manquer de rien sans pour autant mettre de poids.....oublier le coton au profit du synthétique (qui a l'avantage de vite sécher et ne se froisse pas)...oublier les chaussures de marche au profit de tennis légères, etc... Le chargement sur la photo correspond au chargement quand nous partions pour 3 semaines et itinérants .....pour la Corse, pas de sacs sur les valises..... Et comme je l'ai dit plus haut dans ce post, rouler charger veut dire amortisseur en pleine forme et bien réglé, idem pour les pneus. Je ne suis pas musclor, notre équipage pèse dans les 160kgs...sans les bagages...mais dans ces conditions, les beaux cols pyrénéens, corses, comme les Stelvio, Gavia sont passés les doigts dans le nez.......euh, non, sur le guidon

Comme les copains, charger la mule, ok, la surcharger NON. Il ne faut pas oublier que le bestiau pèse déjà avec les pleins fait 300kgs. Tu ajoutes les deux passagers et les bagages, tu atteins plus de 400kgs. Pour les bouger à l'arrêt, tu as intérêt à garer ta moto sur une surface plane et non gravillonnée.
Et quand tu roules sur les routes montagneuses, rouler pendant une heure ça va, mais plus longtemps ça devient presque une corvée.
Et je ne te parle pas des démarrages en côte avec une épingle à droite ou des demi-tours sur des chemins de terre après une erreur de parcours.
Le plus simple est de prévoir des bagages pour un maximum de cinq ou six jours et de chercher une laverie pour l'entretien.

Oui c'est vrai, faut pouvoir manœuvrer.   
Nous partons que 2 semaines, j'ai des sacs dans les valises, je pourrais compacter un max, et idem pour le top case.
Je pense tout de même fixer un porte paquet sur le top case, juste pour les habits de pluies.
Petite sacoche sur le réservoir avec carte bleu et portable, ça ira.

mémère cet l'été dernier du coté de Rocamadour

Je ne sais pas si tu es en procession d'une sacoche bagster, si c'est le cas tes tenues de pluies rentrent largement. j'ai pris l'habitude de plier très serré en maintenant par des élastiques. Deux tenues de pluies rentrent largement. Si tu veux prendre des sacoches supplémentaires et que cela te rendes heureux alors fais le Mais tu as le temps de la reflexion !! Tu peux simplement lister ce dont tu as besoin pour ton voyage en tenant compte des recommandations des uns et des autres. la preuve c'est toi qui la ferra, pour peu que tu n'emportes pas un sèche cheveux ou une friteuse

Baju 64 tu me fais peur tu fais un trafic de jambon ou quoi ?
Il y a un léger surpoid sur ta platine. Et c'est la que je te dis que tous poids déportés en dehors des axes de roues perturbe grandement la stabilité de ta moto.
A choisir il vaut mieux mettre du poids sur ton réservoir, ainsi il sera en dessus du centre de gravité de ta moto ce qui est préférable. 
Ceci dit notre ami du 64 n'hésite pas a mettre du volume et de la hauteur à sa sacoche et c'est aussi là que je me demande comment il arrive à rouler et manoeuver
En tout cas il est revenu l'ami Baju et il a sûrement passé de très bonnes vacances et est ce que ce n'est pas l'essentiel ?

Dans le sac il n'y avait que les vêtements de pluie et une paire de chaussure.
Les jambons étant parti par la poste..........c'est plus sûr.

Au Cap Corse l'année dernière...
Le sac de selle contient matelas et tente, et le top case contient juste bombe anti crevaison gilet jaune et sert à mettre le casque ou les courses pour le repas du soir, sinon  il est vide. J'étais en solo, donc j'ai pu utiliser un sac de selle. En duo, matelas et tente sont fixés sur les valises (un de chaque coté, poids presque égaux). La sacoche réservoir contient l'appareil photo (il est gros!) et les objectifs (pour être vite et facilement accessibles). Avec un chargement bas et "limité", c'est un régal. 7 à 8h de moto par jour sans réelle fatigue. Mais je sais que juste en chargeant le top case, tout change, et il nous aurait été difficile de faire la route au même "rythme", avec moins de plaisir et plus de fatigue. Hors des routes en rouge sur la carte, il faut vraiment arsouiller pour dépasser les 50 de moyenne. Plus le poids est bas, moins tu as besoin de prendre d'angle, donc tu roules plus vite ou avec plus de sécurité. Et c'est ce qui est génial avec la Corse, c'est que tu roules "vite" sans atteindre les 80.
 Lolo (Cochet) voyage avec à peine 10l de "bagages" perso et sa tente, le reste c'est son équipement photo (drone, caméras (ssss!), stabilisateur, batteries(ssss!) etc...) (+ essence, eau et pièces de rechange en road trip engagé). Normalement 20l chacun, c'est plus que suffisant. Plus on a de la place, plus on emmène de bagages inutiles... On bouffe du pneu, de l'essence et on diminue le plaisir, en augmentant la fatigue... Voyager léger c'est le secret... Enfin c'est mon avis, mais je sais que le "minimum vital" n'est pas le même pour tout le monde...