quelques photos du rallye des garrigues

Voilà pour le rallye des Garrigues, j'espère que cela vous à plus et que certain décrocherons
un peu des sempiternelles questions de débridages et autres aspect technique de notre trés belle Fjr.
J'espère quelques réactions et surtout un peu d’intérêt pour une discipline très exigeante ..Je ne sais pas si je serais en mesure de courir cette année et le moins que je puisse dire c'est que cela me manque.

Un reportage super sympa 
Une belle brochette de bécanes, très variée, et même des anciennes, super 
Vrai que nous sommes loin de la fjr .
Je comprends ta passion car moi même, j'ai un 600 Transalp et je m'amuse souvent sur les routes à biquettes ou autres, c'est un autre univers que j'apprécie énormement, mais je suis loin de leur niveau, moi c'est juste pour le plaisir 

Merci Steph et courage pour la suite, la santé c'est ce qu'il y a de plus important, et la préserver est un combat permanent.

justement concernant le débridage !
il va désormais y avoir en rallye des bécanes surpuissantes de 160 à plus de 200 cv : tu penses que ça va avoir conséquences importantes sur les perfs et les classements ?

et bien Michel tu as vu juste bon nombre de motos étaient à la puissance européenne.
Beaucoup ont subi la tentation, quelques Ktm étaient en 180 cv.
J'ai l'exemple de mon copain Jean Berrabah qui passe des motos classiques à une moto 
survitaminée, le gain est difficilement quantifiable mais pas extraordinaire.
Il est pas évident de maîtriser ce surcroît de cv sur une route de rallye .

Un passage le poste après le mien, on voit 
Filleton entrant trop fort et ratant sa trajectoire ...
Beaucoup de puissance demande une exigence de qualité de pilotage de 
tous les instants..cela prouve bien la difficulté du genre, les meilleurs ne sont pas à
l'abris non plus !!
A l'ombre, le dévers de cette courbe ne se lisait pas aussi aisément que sur 
l'épingle ou j'étais commissaire

1) il arrive trop fort et trop large, 
 2) un freinage de trappeur de l'avant et pas relâcher, c'est un tout droit
 3) il se mange des feuilles et de la terre dans sa position ça pardonne pas.

bon il boite un peu c'est l'essentiel, plus de peur que de mal.

Il arrive vraiment fort !
Effectivement, sur ce genre de tracé un surplus de puissance ne doit pas servir beaucoup. Même à la reprise, une moto bien réglée, qui respire bien ne doit pas être en reste.

Question : les pilotes avaient reconnu le route ou ils la découvrent ?

Sur les rallyes les roads books parviennent aux pilotes une semaine avant la course.
Donc peu de reconnaissance dans les rallyes motos.
D'autres parts les reconnaissances motos sont assujetties aux autorisations des communes et de la commission de sécurité..La préfecture à un droit de veto ...
Concernant particulièrement ce rallye, 1 spéciale était totalement interdite de reconnaissance,
les deux autres ne l'étaient qu'en voiture, vélo ou à pieds  
L'organisation avait tout de même prévu un prologue ou l'ensemble des spéciales étaient courues à blanc.

Prochainement le rallye de Corse ce ferra avec reconnaissance possible ( mais encadrée) durant la semaine précédant la course.
D'autres rallyes, commme le Tunisia road rally ou l'ultimate rallye ce faisaient sans aucune reconnaissance 

Okèèèèèèèèèèèè ! ! ! je posais la question parce qu'on a vraiment l'impression, pour la plupart, qu'ils connaissent la route ! Y'en a qui passent fort !

Ce sont des pilotes Yannick, petits ou grands 
Sur cette spéciale, une grande lignes droite bosselée (environs 8OOm, 200 km/h pour les meilleurs)  avec un trés gros freinage, une large courbe, puis enfilades de pif paf, trois épingles en foret . Trois dévers sur les derniers postes, une arrivée précédée d'un virage en aveugle avec léger jump. 

Un petit bonus.. je vous parlais des rallyes sans reconnaissance, je viens de retrouver
une vidéo très sympa de Ultimate rallye. Filmé par Mathias Lacombe réalisé par Laurent Cochet.
Que du bon !! j'ai eu la chance de vivre cette aventure, c'était grandiose 

tu m'étonnes qu’après quelques années de ce traitement le corps ai des faiblesses 

Totor t'as pas tort  
heureusement je suis entouré 
de compatissantes et jolies masseuses 

Voici une vidéo de Laurent Filleton, pilote déjà évoqué qui se bourre dans la vidéo du post 31 
Il est sur la spéciale de Murles cette dernière était interdite de reconnaissance, le pilotage est propre
mais on devine quelques erreurs de trajectoires. Elles sont la conséquence logique de cette interdiction 

ste34 a écrit:Totor t'as pas tort  
heureusement je suis entouré 
de compatissantes et jolies masseuses 

finalement ce sont les masseuses qui te cassent   pas la bécane, au faite ta quoi pour la compète

Je court avec la moto que tu vois sur la miniature de profil.
C'est une Honda 750 xlv RD 01.
La base de cette moto à gagné le Paris/Dakar en 82.
Elle fait 61 cv, j'y suis trés attaché mais elle manque d'une
de cv pour que son poids et le mien nous mène sur un podium 
en championnat de France des rallyes. Elle est également un peu basse pour
moi.
je recherche celle qui aujourd'hui est introuvable une 900 CAGIVA lucky explorer
antérieur au 31/12/90

https://www.leboncoin.fr/motos/947129517.htm?ca=12_s boila juste a demander Steph , chere mais quelle belle bete

Oui, belle bête, rare et chèèèèèèèèèèère ! ! !

oui belle bête pour amateur averti plein de reros 

à ce prix là t'as une MT-09 abs neuve, pour la gagne en rallye

le prix est démentiel non ?

Y'en a quand même qui n'ont peur de rien...Tu vois de ces prix en occasion.  Faut pas rigoler, quand même... 

Vi, à ce prix c'est de la collection, on n'ose même pas la mettre sur la route, alors en rallye , , ,

Merci beaucoup Barry pour cette trouvaille.
Certes très belle, mais trois fois trop chère pour mon budget.
Dans la même genre de délire Gagiva avait produit quelque Grand canyon numérotées et offertes au joueurs de l'équipe de France de foot championne du monde en 98.. un copain rallyman à racheté celle de Lilian Thuram, elle est tout le temps en panne mais il est content de l'avoir acheté si chère 

D'autant plus que si le moteur se trouve facilement (Ducati 900 ss ) les plastiques sont aujourd'hui 
introuvable, il faut donc acheter du poly 26 ou trouver des moules voir les créer pour avoir la garantie de préserver les originaux ...Bien compliqué !!
Je suis sur une piste d'une 900 éléphant en pièces, ce n'est pas une explorer 
Mais certainement plus abordable 

tiens steph , pour avoir été en balades avec le club multistrada , bha je peux te dire que ça tiens vraiment le parquet https://www.leboncoin.fr/motos/947441015.htm?ca=12_s