débridage de ma valentine

bonjour,
ça y est grâce au messages sur ce forum c'est enfin clair ( pour moi ) cette histoire de débridage partiel , merci , mon mécano par contre il a toujours changer cette connexion de fils , d'après lui la moto sera en configuration usine .
Donc comme le doute persiste changer ou pas changer cette fameuse connexion il me propose un truc apparemment simple c'est de me faire dans un premier temps une connexion que je pourrais changer à mon gré et de ce fait voir quelle configuration me convient le mieux .
bon week end à tous bonne route à tout ceux qui roulent ce dimanche ,chez ce ne sera pas le cas en ce moment pluie et vent fort et pour demain peut être même un peut de neige 

Le Morvan, si je comprends bien ta moto débridée serait moins "souple" qu'avant, et plus brutale à bas régime ? à coups ?
cela m'étonne : pour avoir eu deux fjr bridées et roulé avec plusieurs débridées, j'ai ressenti une belle augmentation de la puissance, mais la moto ne perdait aucunement de sa "rondeur" à bas régime ce qui me parait normal, la remise en configuration d'origine ne pouvant qu'améliorer la bécane ...
tu pourrais peut être la faire essayer à un pote du forum pas loin de chez toi ?

Bonsoir à tous
Merci pour ces nombreux messages. Oui en court ma moto est moins souple qu'avant. Avant de faire cette transformation j'avais lu pas mal de post sur le sujet et nombreux sont les motards qui avaient fait la modif ont constaté les même symptômes, je n'ai pas d'à coup, non, simplement une machine qui enroule moins, moins agréable à bas régine, avant elle acceptait de reprendre très bas, maintenant j dois rétrograder. Si j'ai l'occase je la ferais essayer par un membre du forum merci encore
Très cordialement
lemorvan

Ouvres le filtre à air, rajoutes un peu de CO au tableau de bord, détends le cable d 'accélération et tu verras qu 'elle devient parfaitement agréable et n 'oublies pas de durcir un peu l 'avant et de pré contraindre l 'arrière ... et Sté rajouterait .... des road smart ...!
Avec ça t 'es le roi des pilotes ! 

Bin ça c'est vrais ça !! tu fais tout ça 
pi tu rajoute un bon vieux roadsmart
et d'un coup de braguette magique tu deviens un pilote très smart 

Bonjour à tous ,
ça y est ma titine est de retour après révision 40000 plus fourche et joints plus batterie et débridage ,

le résultat est wouah tout simplement bluffant , comme la facture d’ailleurs ,mais ça je m'y attendais un peu ,

les quelques km pour rentrer chez moi sublime c'est une nouvelle bécane .

Bon dimanche à tous , chez nous l'hiver revient donc patience pour essayer tous ça un peu mieux

Bonjour, une FJR ae en full; possibilité de configuration en T ou en S. Je l'utilise qu'en T et cela va très bien. En S ça pousse fort attention au levé de roue. Qui a monté un filtre KN car sur mes voiture ça respire mieux. Cdlt. Dudu.

Oui, filtre KN, bougies Iridium, full, faut que ça tourne ! ! !

Bonjour,

J'ai fait débrider ma Fjr de 2013 par le concessionnaire local. Le calculateur a été changé. Je dois repasser dans quelques jours pour faire changer la plaque constructeur et réceptionner les papiers pour la nouvelle carte grise.
L'opération est chère 795 € mais le résultat est génial.
Le couple est extraordinaire et l'antipatinage trouve son utilité pour des démarrages canon. En Savoie les montagnes ne manquent pas et le résultat est là.
j’enclenche même la 5 ème sur des bouts de ligne droite.

Que du bonheur.

Bonne journée,

Jean-Noël

ma2008 est débridé , c'est un bonheur de souplesse , élasticité a bas régime 1500 tours en 5 a deux chargé et ça ne rechigne pas , je n'ai pas senti plus de couple avant 5000 tours mais je viens d'un gros xjr a carbus , mais au dessus de 5000 ça envoi du lourd et passé 6500/7000 wahou pitainnnnnnnnn un T.G.V en mode fusée , un avion , voila la grosse différence entre bridé ou pas et surtout plus jamais d'a coup d'injection , alors comme disent les copines , règle la mieux ou ton mécano est une brêle...




voila de quoi te  débridé : " />

Voila près de 5000 km en version débrider sur tout types de parcours , Alpes ,Jura, Vosges , Haute Marne , Bourgogne , Franche Comté , de l'autoroute à la petite route de campagne , que du bonheur on ne roule pas plus vite , on roule mieux dépassements plus rassurant grâce à une meilleure reprise , sortie d'épingles sans a coups , la catapulte déjà à bas régime , ce qui fait que le moteur seras rarement à 6000 tours régime à partir duquel ça envoie du lourd . Pour avoir passé quelques virées de près de 700 bornes ( sans autoroutes) par jour au guidon , je confirme , que du bonheur. Bonnes virées à tous.

Jean-No 73 fjr 2013 a écrit:Bonjour,

J'ai fait débrider ma Fjr de 2013 par le concessionnaire local. Le calculateur a été changé. Je dois repasser dans quelques jours pour faire changer la plaque constructeur et réceptionner les papiers pour la nouvelle carte grise.
L'opération est chère 795 € mais le résultat est génial.
Le couple est extraordinaire et l'antipatinage trouve son utilité pour des démarrages canon. En Savoie les montagnes ne manquent pas et le résultat est là.
j’enclenche même la 5 ème sur des bouts de ligne droite.

Que du bonheur.

Bonne journée,

Jean-Noël

mon concessionnaire m'a annoncé 1200 € pour un version 2013

je vais finir par croire qu'il me prend pour un porte monnaie sur roues

bonjour a tous pour le debridage j ai changer les pipes  c est un modele 2008 mon concessionnaire me demande 650 euro pour changer le cdi et avoir un certificat pour faire changer ma carte grise est ce que il ya quelqu un qui la fait comme sa ??

C'est exact, c'est  la procédure obligatoire pour la faire débrider légalement, il faut changer également l'ECU et non le CDI.

oui mais moi je veux savoir si quelqun la fait et a quoi resemble se papier

A un papier avec des trucs en français écrits dessus...qui disent en gros que ta moto est homologuée débridée...Etonnant non?

et ya moyen d en avoir une fotocopie

Ben une fois qu'on t'a remis  le papier avec tout les trucs écrits en français dessus, tu peux en faire 100 000 000 des photocopies....et encore plus si tu en as l'envie, les moyens et la place pour les stocker...

yamhaha super ton avatar , 1000 vincent egli , certainement une des plus belles moto

Barry, je vois que monsieur est connaisseur...!

>MP

Bonsoir
Moi M Yam me demande plus de 700€ ( 2006 ) 
Je n'ai rien fait pour le moment

Que 700€ pour une 2006? Il y a  636€TTC pour l'ECU (qui rappelons-le est vendu actuellement à prix coûtant, sinon il faut multiplier le prix par plus de 2 fois) + 60TTC pour l'homologation (certificat + plaque de conformité)  ce qui fait déjà environ 700€.

 A cela, tu dois ajouter le prix des pipes d'admissions (60€ TTC les 4) pour une 2006  (pas de changement à partir du modèle 2013) plus la main d'oeuvre pour le changement de pipes et  de l'ECU soit environ  2h00, sauf si ton concessionnaire est un philantrope et t'en fais cadeau. Tu es donc plus proche des  900€ et plus,  pour une 2006 que des 700€ annoncés.

 Enfin  tu devras rajouter 52€ pour le changement de la carte grise. Donc, compte au total entre 950 et 1000€.
 
 Pour une 2013-2015, qui n'a pas le changement des pipes d'admission,  on est déjà plus proche des 750€ et plus,  en comptant une heure de main d'oeuvre...Auquel on ajoutera toujours les 52€ de changement carte grise. Donc au total plus de 800€...

  Je rappelle avant toute réaction, et sans défendre qui que ce soit, que le gouvernement n'avait pas obligation de nous accorder le rétrofit et que Yamaha n'avait pas obligation non plus de nous permettre de le faire en vendant l'ECU à prix coûtant. Il s'en est fallut de peu pour que cela ne se fasse pas.  Cela fait 30ans que nous attendions ce moment...

 D'autre part les concessionnaires ne font pratiquement  aucun bénéfice (juste un tout petit peu de main d'oeuvre) et là non plus ce n'est pas pour les défendre, dans cette opération qui leur coûte plus d'emmerdements qu'autre chose (formalités administratives et engagement de leur responsabilité, la machine doit être parfaitement conforme pour être homologable débridée). Ils préfèrent largement vendre une machine neuve maintenant débridée d'origine.

 Tout cela est à prendre en considération avant de râler et de tirer sur les ambulances...

Maintenant chacun fait ce qu'il veut, débridage ou pas, en connaissance de cause...

les 4 pipes valent 60 euros sur internet cela veux dire 700 euros de main d oeuvre ah les s.....  jamais j irais voir un concess je changerai moi meme les pipes mais bon ils prennent l argent ou il y en a ..2 h de mains d oeuvres 350 euros de l heure ca vous semble pas un peu fort mais le smic a peut etre augmenté je suis pas au courant noter bien cher amis que je ne suis pas contre depenser des sous mais bon ya des limites on est pas loin de l escroquerie

fjr du 45 a écrit:les 4 pipes valent 60 euros sur internet cela veux dire 700 euros de main d oeuvre ah les s.....  jamais j irais voir un concess je changerai moi meme les pipes mais bon ils prennent l argent ou il y en a ..2 h de mains d oeuvres 350 euros de l heure ca vous semble pas un peu fort mais le smic a peut etre augmenté je suis pas au courant noter bien cher amis que je ne suis pas contre depenser des sous mais bon ya des limites on est pas loin de l escroquerie

pour 700 euro tu as les 4 pipes et le boitier cdi avec le certificat comme quoi elle est debrider pour changer ta carte grise encore 70 euro moi j ai juste changer les pipes j attend un peu pour la paperasse meme si je sais que rouler comme sa est risquer

c'est clair que Yam se fait un blé fou sur notre dos dans cette affaire et ça n'est pas très correct;
pour ce qui est de la souplesse, je suis étonné par ce que je lis, car la mienne me permet de rouler au quasi ralenti en 5° et de repartir jusqu'à toc sans aucun accoup: la souplesse est totale quant à la conso sur parcours ordinaire, c'est rarement plus de 5,5 l au 100; 
et un paquet de potes connaissent ma bécane (10 ans de concubinage, eh oui) et savent comment je roule et comment elle marche