poignee chauffante

Bonjour a tous,
Mon modele de 2006 n'etant pas equipé des poignée d'hiver, j'ai decider de recherche les pieces d'origine sur le LBC. Probleme c'est que le potentiometre semble ne pas fonctionner. J'ai essayer avec un voltmetre, mais rien ne s'affiche.
Le vendeur, un pro me dit que pour lui, le probleme est sur ma moto, peut etre un probleme de fusible,etc...

Mais où est donc ce fusible? Je ne le trouve pas.
Pouvez vou sm'aider?

Merci par avance

Tu as branché sur quoi ? où ?

 ATTENTION : si il s'agit des poignées chauffantes d'origine, il faut que le moteur tourne pour que les poignées chauffent.
C'est une sécurité qui évite que l'on puisse décharger la batterie en oubliant de couper les poignées.   
  C'est une des différences avec les poignées adaptables avec lesquelles beaucoup se sont retrouvés en panne de batterie !!! 

Pour les poignées chauffantes, j'ai eu un problème qui m'a valu le fait de maintenant savoir comment elles fonctionnent. J'allait me faire plumer par YAM.
Il faut que le moteur tourne, plus tu roules vite, plus les poignées chauffes, c'est un plus pour compenser le froid du à la vitesse. Donc, si tu prends le schéma électrique, tu verras que l'alimentation du boitier thermostatique passe par un autre boitier électronique qui ai je ne sais où et qui fait varier la tension en fonction de la vitesse.
Elles ont électriquement (par le boitier thermostatique), reliées en série, donc, si une crame, l'autre ne fonctionne plus.
Si tu branches un voltmètre, rien ne s'affiche, effectivement, mais si tu branches une ampoule 12 volt avec 2 fils, miracle, elle s'allume.
Pour le fusible, il n'y a pas de fusible consacré qu'aux poignées, c'est un fusible qui protège aussi autre chose, il faut prendre le schéma.
Je te jure, c'est vraiment chiant comme truc quand tu as une panne, mais si en plus ton faisceau n'ai pas prévu pour en recevoir, alors là !!!!
J'espère t'avoir éclairé.

Je reviens sur le sujet des poignées chauffantes. 
Ma FJR est un modèle 2013, avec les poignées chauffantes d'origine. Actuellement je fais beaucoup de petits trajet par temps froid et j'hésite à mettre en fonction les poignées chauffante car j'ai peur de décharger ma batterie. Il me semble avoir lu quelque part que les poignées chauffantes ne se mettaient en marche qu'à partir d'un certain régime moteur pour justement éviter de "tirer trop " sur la batterie. Est ce vrai ?
Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Perso jamais eu de problèmes batterie avec poignées chauffante en marche.
@+

Barbe Rouge a écrit:Je reviens sur le sujet des poignées chauffantes. 
Ma FJR est un modèle 2013, avec les poignées chauffantes d'origine. Actuellement je fais beaucoup de petits trajet par temps froid et j'hésite à mettre en fonction les poignées chauffante car j'ai peur de décharger ma batterie. Il me semble avoir lu quelque part que les poignées chauffantes ne se mettaient en marche qu'à partir d'un certain régime moteur pour justement éviter de "tirer trop " sur la batterie. Est ce vrai ?
Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

C'est ce que nous dit XS100,

http://www.fjrclub.com/t1953-garage-lyon-ou-environs-poignees-chauffantes#28289

Barbe Rouge a écrit:...les poignées chauffantes ne se mettaient en marche qu'à partir d'un certain régime moteur pour justement éviter de "tirer trop " sur la batterie. Est ce vrai ?...

Oui, c'est vrai avec les poignées chauffantes d'origine. (à partir de 2007)
 Ne te prive pas : il n'y a aucun PB ! 


Surtout si ta 2013 est une "Gén III" : elles sont intégrées au système de contrôle général (ECU) et réglables depuis un menu au TdB.

Merci de vos réponses.
Je vais pouvoir me réchauffer les mimines sans crainte.
Elle me plait de plus en lus, cette FJR

Salut tout les jours avec ma 2011 les poignées chauffantes et aucun problème

j'ai un 2006 également.

vu le prix des poignées d'origines, j'ai prix des techno globe

sans souci

En rentrant de balade ce dimanche , je me suis amusé , moteur en marche bien sûr, à contrôler le voltage poignées en marche ou non , et bien aucune différence sensible sur le voltmètre et les poignées chauffent bien au ralenti , donc aucune crainte de décharger la batterie   !!!

 Rien de plus normal : tu as mesuré la tension (et non le voltage ! ) de l'alternateur.

Tant que le moteur tourne, que le redresseur et le régulateur fonctionnent bien, il ne peut pas y avoir de PB avec les poignées chauffantes (ou autre accessoire)
C'est lorsque le moteur est arrêté qu'il peut y avoir des PB ou pas, suivant les poignées utilisées.

Non , non je n'ai en aucun cas parlé d'anormalité , quand à l'utilisation de "voltage" au lieu de tension , je te soupçonne de "chipoter " , ......on n'est pas sur un forum électricité !!

 Je ne chipote pas...  Je suis juste extrêêêêêêêmement  maniaque avec le vocabulaire technique !!! 

Si on veut se comprendre, il est nécessaire d'employer la terminologie exacte.   
 Quel que soit le forum !...