Documentation technique : FJR 2013 - Version libre

Pour ceux qui veulent faire respirer leur FJR 2013,

C'est ICI


ou ICI

Yannick85 a écrit:Pour ceux qui veulent faire respirer leur FJR 3013,

C'est ICI

C'est la nouvelle version?  

La bise à Linette.

Ho ben dis donc,  je m'avais trompé ! Merci Jean Pierre ! La bise à vous 2

D'abord merci pour cette doc mais j'ai une question :
à la page 11 il est demandé d'aller dans le code diagnostique 67 puis d' aller au code 70 sans faire de manip à la 67 alors pourquoi aller à la 67 ? pour la 70 OK pas de problèmes.
Si vous avez compris ce que je voulais dire est ce que quelqu'un peut m'expliquer.
Merci 

J'ignore completement le pourquoi du comment, mais, pour que la manip soit complète il faut peut être commencer par aller à la 67 , , , ,
Je suis sûr qu'un plus expérimenté que moi va venir t'expliquer !

Lorsque tu es à 67, tu marques une pause afin de te préparer psychologiquement à entrer dans le monde du "Full Power" !!! 
Tu bois un Coca et tu respires à fond par le nez : le prochain pas; tu entres dans une nouvelle dimension !!!


En fait, lorsque tu es en mode DIAG, tu avances d'un pas avec une impulsion sur le bouton TCS, c'est à dire que tu appuies et tu relâches.
Tu vas jusqu'à 67, et là, tu sais que pour le prochain pas (le 70) il faudra appuyer mais NE PAS RELÂCHER !  Si tu ne maintiens pas le TCS, tu passes à 70, mais tu ne peux rien faire de plus...
 
Il faut maintenir le bouton TCS enfoncé puis appuyer ET MAINTENIR le bouton RESET jusqu'à l'allumage du voyant moteur (orange).

Ben voilà ! L'expert a expliqué !

Merci pour la réponse. Je me disais bien qu'il devait y avoir une raison. Vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent. J' avait pas envie de faire une fausse manip et  de planter le boitier.
Reste plus qu'a essayer. Quelqu'un la déjà fait ?

 Oui, cela a été fait de nombreuses fois, mais cette opération étant totalement ILLÉGALE, je ne donnerais aucun nom, car ce son maintenant de dangereux "Hors la Loi"  :pirat:  !!!! 

Perso, je le ferais le 1er Janvier 2016 SI le décret est signé   ... ce qui n'est pas gagné ?!... 

 Pour info, cette opération n'est pas une grande nouveauté puisque c'est la même que sur le nouveau V MAX et la R1.
 Elle était donc connue depuis plusieurs années. 

 À NOTER qu'il n'y a pas de danger de "planter le boitier" : en cas de doute, il suffit de couper le contact et tout redevient normal.


:arrow: MERCI @ FAB pour la réalisation de ce magnifique document permettant à tous d'effectuer facilement cette opération. 

Bonjour à tous, j'ai une tite question qui va peut être vous surprendre mais voilà : je viens d'acheter une 2014 et je viens de me rendre compte qu'elle est débridée ! Mon souhait est de la rebrider pour rester dans la légalité en attendant la sortie des textes de loi.
Est ce que la procédure au tableau de bord peut s'appliquer pour revenir à l'état initial ? Pour le fil, suffit-il de le débrancher ?
Je vous remercie par avance

Pour une modèle 2015AS on procède de la même façon?

BenHurMarcel a écrit:Pour une modèle 2015AS on procède de la même façon?

2013 à 2015, c'est la même génération,

chris2lille a écrit:Bonjour à  tous, j'ai une tite question qui va peut être vous surprendre mais voilà : je viens d'acheter une 2014 et je viens de me rendre compte qu'elle est débridée ! Mon souhait est de la rebrider pour rester dans la légalité en attendant la sortie des textes de loi.
Est ce que la procédure au tableau de bord peut s'appliquer pour revenir à l'état initial ? Pour le fil, suffit-il de le débrancher ?
Je vous remercie par avance

Pour le fil, oui, il faut refaire la boucle comme d'origine, pour la manip au TdB ? ? ? je suppose que oui, car elle doit valider le mode de fonctionnement du CDI ( fil coupé ou fil en boucle ) Le mieux est peut etre de te renseigner chez un bon concessionnaire.

Sur l'image du tuto, la valeur du code 70 est 1, à priori après manipulation. Quelqu'un pourrait-il vérifier quelle est la valeur par défaut sur une moto bridée ?

BenHurMarcel a écrit:Pour une modèle 2015AS on procède de la même façon?

Merci Yannick pour ta réponse. Quand je l'ai acheté j'ai demandé à mon concessionnaire de la mettre en full. Sur mon modèle 2010 la différence était flagrante et la moto était vraiment agréable, mais ici sur le modèle 2015 en mode S et avec la boite AS ça pousse dés le départ, par contre c'est très électrique et au dessus de 4500tr/min j'ai pas l'impression que ça pousse toujours aussi fort. J'attends de voir si quelqu'un répond à Chris2lille pour voir sur la mienne si les mêmes valeurs apparaissent

Ce matin j'ai débranché le fil de la masse mais j'ai oublié de regarder la valeur du code 70 avant :-(
Maintenant la valeur est à 0.
Je n'ai pas assez roulé pour comparer la moto avec ou sans le fil.
Il est effectivement bien plus simple d'accéder à la batterie après avoir démonté le plastic sous les compteurs.

Je me permets de reposer la question bête: quelqu'un a fait l'expérience ou connaît quelqu'un qui l'aurait faite, d'un contrôle du truc par un expert après accident? Est-ce la norme ou bien on fait peur juste aux braves gens?

Salut,

J'ai choisi la facilité mais surtout la tranquillité. Mon concessionnaire a commandé le boitier d'origine chez Yamaha au Japon et me l'a installé la semaine dernière pour 795 €. J'ai du lui apporté les 3 clefs (dont la rouge) pour réinitialisation. 
Je dois repasser très prochainement chez le concessionnaire car il vient de recevoir la nouvelle plaque constructeur et les papiers pour la nouvelle carte grise après quoi je verrai mon assureur en espérant qu'il ne me majore pas le tarif. Au niveau résultat le débridage c'est que du bonheur. + de patate + de couple, la Fjr est un TGV. Au niveau consommation je n'ai pas encore assez de recul mais elle semble moindre. A vitesse égale on essore moins la poignée.

Une question lorsque vous faites cette manip vous-même, vous n'avez pas de problème de réinitialisation des clefs ?

Jean-No 73

Salut a tous, j'ai juste une petite question. Cette manipulation est-elle reversible, car ca m'interesse de la debridée, mais je voudrais savoir si on peut faire marche arriere en cas de vente.

Merci d'avance a tous.

Cordialement

Oups petit oubli de ma part, ca y est c'est réparé, desolé..

zoltrix a écrit:Salut a tous, j'ai juste une petite question. Cette manipulation est-elle reversible, car ca m'interesse de la debridée, mais je voudrais savoir si on peut faire marche arriere en cas de vente.

Merci d'avance a tous.

Cordialement

Il n'y a pas de marche arrière sur la FJR.
Plus sérieusement pour la revente, le débridage légal est préférable, les motos débridées légalement seront plus recherchées.

Il n'y a pas de raison pour que la manip ne soit pas réversible. Il suffirait de repasser par le concess pour qu'il te monte le boitier bridé et surtout refasse tout l'administratif pour que ta carte grise soit à nouveau modifiée en version bridée. Tout cela aura évidement un cout.
Pour ma part, je me poserais surtout cette question : quel intérêt à re-brider une bécane qui s'exprime pleinement et qui ne posera aucun soucis à la vente, alors qu'en version bridée, elle va tourner moins bien, consommer plus, et sera probablement délaissée par les acheteurs éventuels au profit d'une débridée , , , ,

Yannick85 a écrit:Il n'y a pas de raison pour que la manip ne soit pas réversible. Il suffirait de repasser par le concess pour qu'il te monte le boitier bridé et surtout refasse tout l'administratif pour que ta carte grise soit à nouveau modifiée en version bridée. Tout cela aura évidement un cout.
Pour ma part, je me poserais surtout cette question : quel intérêt à re-brider une bécane qui s'exprime pleinement et qui ne posera aucun soucis à la vente, alors qu'en version bridée, elle va tourner moins bien, consommer plus, et sera probablement délaissée par les acheteurs éventuels au profit d'une débridée , , , ,

Euh Yannick... Notre ami ne parle pas de débridage légal. il parle de la réversibilité du débridage illégal.

Ha oui ! autant pour moi, je m'ai trompé !