Pédale de frein

Salut à tous

Comme évoqué il y a quelques mois, j'ai reflechi à une solution perenne pour solutionner le probleme de grippage de la pédale de frein, "maladie" bien connue du FJR.

Je compte faire un montage sur roulement à aiguilles et caches-poussiere étanches de chaque coté.

Je n'ai pas encore chiffrer cette modif, mais ce serait tres abordable, les pieces necessaires ne valent que quelques €, et l'usinage dans la platine est tres simple.

Et la j'ai plusieurs questions :

Est-ce quelquechose qui serait susceptible de vous interesser ?

Si oui, combien de personnes?  Ne faites pas les timides, manifetez vous 


D'autre part, il y a aussi 2 façons de proceder et je souhaiterais avoir vos avis :

Vous m'envoyer votre platine et votre axe de pédale, je modifie et vous renvoie
Avantage: vous recuperez VOS pieces, 
Inconvénient: il y a un peu de délai.

Autre solution:
Je stocke une platine modele 2001/2005 et une autre modele 2006 et apres, afin de les modifier à temps perdu et les avoir pretes à l'avance.
Ca me permet de faire "un échange standard"
avantage  il n'y a pas d'attente, je peux vous renvoyer dès le lendemain de la reception de vos pieces
inconvénient ce n'est pas votre platine que vous recevez en retour (avec le risque de me dire apres qu'elle est moins "joli" que la votre) 


J'attends vos avis.
Merci beaucoup      

Voilà une idée qu'elle est bonne   je pense que ça va intéresser du monde   
Pour la mienne non car il y a bien longtemps que j'ai installé un graisseur 

J'ai déjà donné une fois sur ma 1ere FJR. Et une fois sur le side, moins de 1000 km après avoir démonté et bien nettoyé le mécanisme de la pédale. Cout : un disque AR.
J'ai actuellement dans mon atelier le side FJR d'un pote et j'ai prévu d'ajouter cette entretien d'axe de pédale. (Même si je n'ai aucun accès par le coté droit. Il faut tout démonter par la gauche par dessus la boucle arriere, vive le side car !)
Je pense que ta proposition peut etre interessante, elle présente l'avantage d'éliminer définitivement ce soucis de pédale qui reste plus ou moins bloquée avec selon le degré et la durée du blocage, un jeu de plaquettes, un disque, etc,etc. Mais, comme il n'y a aucune certitude d'avoir un jour ce soucis, il est facile de reporter, et ne rien faire.
Une idée du coût permettrait de mieux se positionner sur ta proposition et de l'interet à faire la modif.
Pour l'aspect "échange standard" je pense que beaucoup préférerons garder leur platine, sauf si elle est complètement destroy.


Donc, réponse à l'étude : 2 modif et pas d'échange standard.

Très honnêtement l’idée paraît très séduisante même si par chance je n’ai pas rencontré ce problème.
Mais je ne modifierai pas un organe de sécurité sur ma moto avec un accessoire non homologué.

Blacktourist a écrit:
Mais je ne modifierai pas un organe de sécurité sur ma moto avec un accessoire non homologué.

Oh put*%n!   

papgeorges a écrit:

Blacktourist a écrit:
Mais je ne modifierai pas un organe de sécurité sur ma moto avec un accessoire non homologué.

Oh put*%n!   

???

Papgeorge mp

Blacktourist a écrit:Mais je ne modifierai pas un organe de sécurité sur ma moto avec un accessoire non homologué.

C'est très difficile d'aider ses contemporains avec de bonnes intentions, sans partir en dépression 

Mon analyse en vrac :

Je ne fais pas ou ne commercialise pas d'accessoires.

Un axe de pédale en acier tournant dans une bague elle aussi en acier (plus exactement en ferraille ordinaire) ne peut que se gripper.

Que M Yamaha n'ait pas prévu un assemblage mécanique plus "noble" sur une meule à 20k€ ne choque personne ? .... Moi si. Et si j'étais méchant j'ajouterai "je m'en fous, je ne roule pas en FJR"

Les motos européennes (Ducati, KTM) sont mieux pensées de ce coté la.. et ca me fait mal de le dire. Même le sélecteur est monté sur roulements...
Ca permet un mouvement beaucoup mieux contrôlé, plus fluide et en plus avec beaucoup moins de jeu.

Quand un truc est mal foutu mais marche bien, on s'en fout ... tant que ca marche. Mais la c'est mal foutu, et ca ne marche pas.

Ca ne changera pas absolument rien au système de freinage en lui même. C'est juste que le mouvement sera meilleur, et fini le grippage.

Pour ceux qui n'ont pas compris l'intérêt du truc, il faut continuer à pousser des pierres sur des rondins, comme à la grande époque de l'Egypte ancienne, parce que clairement, un roulement c'est trop moderne.

@ Yannick :
Je vais chiffrer aujourd'hui 

Blacktourist a écrit:Papgeorge mp

Salut Guillaume, je ne t'ai pas répondu  car mon commentaire fort concis et "un peu" ironique, je le conçois , ne justifiait, à mon avis, certainement pas un MP...... ni des points d'interrogation , il était juste la façon humoristique d'attendre "la réponse" qui n'a pas tardé et que je partage totalement!

papgeorges a écrit:Salut Guillaume, je ne t'ai pas répondu  car mon commentaire fort concis et "un peu" ironique, je le conçois , ne justifiait, à mon avis, certainement pas un MP...... ni des points d'interrogation , il était juste la façon humoristique d'attendre "la réponse" qui n'a pas tardé et que je partage totalement!

AH M€#D€ 

babache du sud a écrit:

Blacktourist a écrit:Mais je ne modifierai pas un organe de sécurité sur ma moto avec un accessoire non homologué.

C'est très difficile d'aider ses contemporains avec de bonnes intentions, sans partir en dépression 

Mon analyse en vrac :

Je ne fais pas ou ne commercialise pas d'accessoires.

Un axe de pédale en acier tournant dans une bague elle aussi en acier (plus exactement en ferraille ordinaire) ne peut que se gripper.

Que M Yamaha n'ait pas prévu un assemblage mécanique plus "noble" sur une meule à 20k€ ne choque personne ? .... Moi si. Et si j'étais méchant j'ajouterai "je m'en fous, je ne roule pas en FJR"

Les motos européennes (Ducati, KTM) sont mieux pensées de ce coté la.. et ca me fait mal de le dire. Même le sélecteur est monté sur roulements...
Ca permet un mouvement beaucoup mieux contrôlé, plus fluide et en plus avec beaucoup moins de jeu.

Quand un truc est mal foutu mais marche bien, on s'en fout ... tant que ca marche. Mais la c'est mal foutu, et ca ne marche pas.

Ca ne changera pas absolument rien au système de freinage en lui même. C'est juste que le mouvement sera meilleur, et fini le grippage.

Pour ceux qui n'ont pas compris l'intérêt du truc, il faut continuer à pousser des pierres sur des rondins, comme à la grande époque de l'Egypte ancienne, parce que clairement, un roulement c'est trop moderne.

@ Yannick :
Je vais chiffrer aujourd'hui 

Désolé je ne souhaitais pas te faire partir en dépression mais exprimais un point de vue.
Tes messages sont sans aucun doute les plus intéressant sur ce forum et toujours d’un grand intérêt mécanique idem pour celui ci .
Bonne route

et pk pas mettre tout simplement un graisseur en dessous de la platine comme j'avais fait sur ma 2006 en tout cas moi c'est ce que je ferais sur ma nouvelle des que j'aurais un peux de temps 
tu perce et tu fait taraudage  au niveau de la gorge de l'axe de la pédale et après plus qua mettre un coup de pompe a graisse de temps en temps

Retour à la réalité qui risque d'en freiner ( à la pédale ) quelques uns !
Pour sortir complètement la platine, il faut débrancher la durite qui va du MC à l'étrier AR. Rien de compliqué mais , , , , il faut purger le circuit. Tout le monde ne se risquera pas à cette opération. . . . Perso j'attendrais la révision des 2 ans pour le faire. Idem pour le side du copain que je vient de réviser.