arrivée d'air frais à l'admission

j'ai lu quelque-part une astuce qui consiste à boucher l'arrivée d'air frais au niveau
des lumières d'échappement.
ce dispositif permet de bruler les gaz d'échappement imbrulés pour réduire l'émission d' hydrocarbures.
il semblerait que ce système provoque des pétarades au pots d'échappement surtout si
l'on a changé les pots d'origine.
cette astuce empêcherait du coup ces pétarades.
Yamaha aurait pensé à tout en prévoyant un bouchon (rep 27) sur ce circuit afin de réaliser cette modif.
(c'est ce que j'ai lu, je n'invente rien...)

ci dessous un schéma explicatif.


certains d'entre vous ont-ils connaissance de ça ???

Un FJR n'est pas un 2 temps, lumière d'échappement n'est pas du tout le terme approprié.

Le système montré la c'est ce qu'on appelle l'injection d'air secondaire. Grace à une petite électrovanne, on envoie de l'air frais, filtré, dans les conduits d'échappement juste derrière les soupapes. C'est un système, parmi tant d'autres, pour aider à moins polluer (enfin c'est plus compliqué que ça, mais c'est l'utilité première)

Il est donc hors de question qu'un constructeur soumis aux innombrables normes de toutes sortes, prévoit un "truc" pour que la moto pollue plus...  
Apres si tu trouves un bouchon qui va bien pour l'utilisation que tu cherches, c'est bien. Moi je virerais un paquet de trucs, ca ferait du clair sous le réservoir   

Ceci dit il est vrai qu'en condamnant le bazar, une moto fonctionne mieux, la raison va être un peu longue à expliquer.

Sinon ,c'est ce n'est qu'une question de pétarades à l'échappement, pourquoi ne pas augmenter le CO au tdb ?

le bouchon est sur le circuit au bout d'un bras mort du circuit (rep 27).
l'astuce consiste à déplacer ce bouchon et à le mettre au départ du circuit, comme l'indique la flèche rouge, en
déconnectant la durite rep 29 du boitier d'air
et effectivement, jouer sur les valeurs de CO est aussi une solution

pour être complet, ci-dessous l'explication sur le fonctionnement de la soupape rep 19 sur le plan.


extrait tiré du manuel atelier de la FJR A, mod 2013...

Vin dieu  . Le bouquin Yam est plutot rock n roll.
La traduction du japonais vers l'anglais puis en français donne des approximations (voire inexactitudes) fort étonnantes 


Si tu veux virer le bazar, tu trouves des bouchons femelles à enquiller sur les pieces 3, 4 et 5 de ta vue plus haut, et tu degages tout le reste, sauf le solenoide 19 qu'il faut laisser electriquement branché, sinon FI va s'allumer au tdb. Il y aura deja plus de place au-dessus de la culasse.

Amener de l'air frais dans l'echappement est une idée qui ne date pas d'hier, puisque pas mal de motos japonaises destinées aux marchés Suisse, Autrichien et Californien en étaient dotées dès le debut des années 90, meme avant qu'il y ait des catalyseurs.

Le but est simple, quand on fait une mesure de la nature des gaz d'echappement, on mesure une concentration de CO et CO2.
Si on amene de l'air frais en plus, on dilue plus, l'appareil testeur trouve qu'il y a moins de polluants.
C'est comme le pastis, plus tu mets d'eau, plus il est dilué, mais en vrai il y en a autant. 
Que tu mettes beaucoup ou peu d'eau, ca change la concentration, mais pas la quantité d'alcool, la tout le monde a compris 

De plus, sur nos motos, le systeme ne fonctionne qu'au ralenti et gaz coupés, donc à la deceleration, de la à dire que ce n'est que de la poudre aux yeux, il n'y a qu'un pas, que je n'hesite pas à franchir.

Concretement, ce systeme a aussi un gros defaut, puisqu'en ajoutant de l'air frais dans l'echappement, on refroidit les gaz, certes pas énormément, mais quand meme assez pour que l'influence soit sensible. En thermodynamique, si on refroidit une colonne de gaz en mouvement, on en reduit de fait sa vitesse. Les gaz d'echappement sortent donc moins vite, ont plus de mal à evacuer,  donc ca influe sur le nombre de chevaux qu'il reste à la fin.
Pour donner une idée, sur une moto de 150/180 chevaux, juste enlever ou desactiver ce systeme fait gagner 1 ch, sans rien faire d'autre.

Les petarades à la deceleration ne sont qu'une resultante de l'appauvrissement des gaz.

C'est comme le pastis, plus tu mets d'eau, plus il est dilué, mais en vrai il y en a autant. 
Que tu mettes beaucoup ou peu d'eau, ca change la concentration, mais pas la quantité d'alcool

 j'adore tes comparaisons très pertinentes !

Toujours très instructif de te lire, merci !