Retour dela bulle sur FJR2001

Bonjour à Tous,
Je suis propriétaire d'une FJR 1300 - Année 2001 depuis le mois d'Octobre 2021.
Récemment la bulle a cessé de revenir en position initiale à l'arrêt du moteur,
ensuite, c'est l'affichage de l'heure comme du kilométrage journalier qui se remet à zéro à chaque démarrage,
maintenant, c'est les warnings qui ne marchent plus (les clignotants fonctionnent individuellement) ???
Est ce le fait d'avoir mis des ampoules à leds équipées de résistances de charges sur l'optique avant ?
Merci pour vos retours.
TILTH

Regarde les fusibles  
Le N° 6 si je ne m'abuse.  

Aujourd’hui même je dissertais sur un autre forum (qui m'est cher) de la propension qu'ont les gens à arriver la, ne pas se présenter (ils n'ont donc pas lu la charte du forum) , poser leur problème (bien souvent et probablement déjà traité), il y en a même qui gueulent quand ils n'ont pas une réponse rapide (ça m'est arrivé ici même) et se barrent dès que possible.

Tilth est peut être un bon gars, qui ne sait juste pas comment on fait sur un forum (il y en a encore des gens comme ça?), mais bon, quand même, je ne sais pas trop quoi dire quant à son premier post 
  

Modérateur : 




Ben oui ! TILTH on commence par une petite présentation ! 




C'est ici : les-nouveaux-inscrits-presentation-obligatoire-ca-commence-ici







C'est Ok pour la présentation de TILTH ! Modération lévée !

Bonjour Gillox,
Merci pour ton retour,
j'avais bien déjà regardé les fusibles (à gauche, côté interrupteur Warning), mais RAS, tout est ok.

S'il y a une autre suggestion, je suis preneur !!!
Merci
TILTH

Je pense que tu les as tous sorti pour les sonner.   Parce que sur le coup, à distance je ne vois pas trop le problème ! 

Salut, tu as remis des ampoules normales et testé ?

Bonjour,
J'ai remarqué que la bulle ne redescendait pas systématiquement à chaque coupure du contact. Les ampoules ne sont plus en halogène. Je n'ai pas identifié de soucis sur le compteur ou le fonctionnement du mode warning. Le FJR est de 2005.

Il y a plusieurs éléments qui je pense, ne sont pas liés.
- Pour la bulle, j'ai le même soucis sur ma 2001, elle redescend quand elle veut, et ce n'est pas souvent. Lors d'un précédent démontage du carénage avant, j'ai essayé de débrancher-rebrancher le connecteur du schunt, en pensant qu'il y avait peut etre de l'oxydation, mais sans effet.
- Si les clignos fonctionnent normalement, il faut voir du coté de l'interrupteur Warning. J'ai déjà changé le mien qui était HS. Avant, tester les fils qui y sont branchés.
- Plus inquiétant peut etre, tes coupures au TdB. Ca ressemble beaucoup au problème de démarreur encrassé. Est ce que bécane démarre bien à chaud ? Est ce que quand tu appuis sur le bouton du démarreur, tu n'a pas comme une coupure, comme si la batterie se coupait ?

TILTH a écrit:Récemment la bulle a cessé de revenir en position initiale à l'arrêt du moteur,

Vu que tout le monde cherche à supprimer cette fonction, est-ce finalement bien important ?

TILTH a écrit:c'est l'affichage de l'heure comme du kilométrage journalier qui se remet à zéro à chaque démarrage,

Comme Yannick ,
verifier les balais de demarreur.

Une usure excessive de ceux-ci entraine une surconsommation éléctrique lors du fonctionnement du demarreur, pouvant éteindre le TDB, voire meme empecher l'ECU de fonctionner.
Tant qu'à faire, nettoyer aussi le collecteur et verifier les continuités de l'induit.

Vu l'age de la moto, c'est une bonne piste à explorer.

TILTH a écrit:c'est les warnings qui ne marchent plus (les clignotants fonctionnent individuellement) ???

Si les clignotants fonctionnent, mais pas le warning, verifier tout simplement le bouton des warning.
C'est un inter assez complexe comportant plusieurs contacts, pas impossible que la aussi le temps et l'oxydation aient oeuvré.
Verifier également qu'il soit alimenté, car comme c'est quelque chose qui est censé fonctionner meme contact coupé, ça rejoint le non fonctionnement du retour de la bulle.

TILTH a écrit:Est ce le fait d'avoir mis des ampoules à leds équipées de résistances de charges sur l'optique avant ?

 
1 je dirais "aucun rapport"

2 c'est quoi des resistances de charge ?

Je sais bien ce que sont des resistances, mais qu'est ce que ça vient faire la s'agissant de l'alimentation d'un optique de phare ?

Bonjour à Tous,
J'ai enfin pu trouver un moment pour remettre les ampoules d'origine, aucun changement ???

je ne pense qu'il y ait un problème d'oxydation, la moto n'a que 20 000kms et a toujours été entretenue par l'ancien propriétaire, mécanicien moto Yamaha. Elle est comme neuve.
Pas de soucis au démarrage même si la moto reste au garage plusieurs jours.
Pour ce qui est des résistances de charges, je ne suis pas un spécialiste mais comme l'ampoule Led consomme moins qu'une ampoule normale pour un bon fonctionnement, éviter des flashs, c'est nécessaire.
elles sont soit incorporées dans l'ampoule (c'est mon cas), ou il faut l'ajouter au fil reliant l'ampoule Led.

Ce qui est bizarre, c'est que, à la suite est arrivé :
1 - la bulle qui ne redescend pas
2 - les warning ne marchent plus,
3 - l'affichage des kms, de l'heure se remet à zéro à chaque démarrage.

J'ai appelé le garage d'où vient la machine,
il me parle d'éventuel problème du boitier de contrôle électrique ???

Cela vous parle ?

Merci pour votre retours


Pour info, suite personnalisation de la moto, j'ai mis en vente sur le bon coin (Thierry - 69230) :
- Rétroviseurs,
- Clignotants avant,
- Bloc arrière Stop/Clignotants,
- Pipes d'admission,
- Bagster gris réservoir.

Ampoule d'origine ou led ne changera rien. J'en suis sur ma 2001-2002, la même que la tienne, à mon 2eme jeu de led, après un jeu de xenon, ça n'a aucune influence sur le faisceau.
Pour l'oxydation, désolé, mais malgré ses 20 petits milles kilometres et un bon entretien, elle a passé ses 20 ans et l'oxydation a fait son oeuvre comme sur les autres bécanes.
Comme toi ma bulle ne redescend que quand elle veut, très aléatoirement. Pourtant le shunt qui est supprimé habituellement est bien en place. Je suppose que c'est un peu d'oxydation quelque part sur un contact ou un connecteur.
As tu essayé de faire un branchement "sauvage" pour tester le circuit des warning hors le connecteur ? C'est LE moyen de savoir si ça vient de lui ou pas.
Pour le RAZ au TdBord, la piste du circuit de démarrage jusqu'au démarreur reste à privilégier.
Enfin, jamais entendu parler d'un boîtier de controle électrique ( ECU ?? ) défaillant , mais on reconnait bien là la technique qui consiste à changer des pièces sans chercher les causes des problèmes.