ressentis entre avant et apres débridage modele 2005

Bonjour, je sais bien que le mot débridage est intervenu de nombreuses fois sur FjrClub.
Ma question est donc adressée essentiellement à ceux qui ont vécu la passerelle entre la version bridée et full de leur moto (année 2005).
Il est inutile de revenir sur la question du "est-ce autorisé ou non" car le débat a été mené sur tant d'autres discussions.

Pour ceux qui ont donc fait passer le cap à leur moto. Avez vous senti un écart considérable dans le comportement de la belle.
Dès les premiers régime moteur: gagne t'elle en souplesse.
Les reprises sur le dernier rapport sont elles plus franches - entre 90km/h et 130-150km/h.
Avez vous l'impression que le moteur demande à  venir taquiner la zone rouge sans hésitation ?
Aussi la consommation a t'elle tendance à diminuer ou c'est plutôt le contraire ?
Pour certains, y a t'il eu des regrets sur cette transition ?

Sur les modèles postérieures à 2005 (munis de plus d’électronique) les différences de comportements entre bridée/full ne correspondent peut être pas à celui des modèles 2001 à 2005. Ainsi pour ceux qui voudraient apporter leur commentaires, prière d'indiquer l'année du modèle dont ils parlent.
En attendant de vous lire, bonne route à tous. Motardement.

Sur mon 2003 j’avais  remplacer les pipes d’admission par des fulls ça avait apporté un peu de souplesse supplémentaire, , mais rien d’extraordinaire.
Je n’avais pas touché au cdi.

Bonjour, ayant décidé de passer le cap et ainsi permettre au moteur de respirer, les pipes d'admissions restreintes ont été remplacé par des pipes constructeurs.
Je trouve que le moteur tourne trés bien et ne rechigne pas à pousser jusqu’à la zone rouge. Évidemment le moulin n'a nul besoin de monter si haut avec son couple important, dès les plus bas régimes. Mais maintenant il possède une allonge amusante. J'ai constaté aussi une baisse de la conso d'environ 0.5L/100.
Je dirais que le bilan est positif.

Bonjour,

Année modèle 2014, après avoir ôté (par manipulation des boutons) le limitateur de puissance (qui n’est qu’électronique), je retrouve une moto plus souple, moins gourmande (5l/100km) et vivace de façon très linéaire : on n’a pas de coup de pied au cul. On s’aperçoit de la vitesse car le paysage défile vraiment très vite.
Mais pour rouler à 80 sur route (lOl) c’est surtout la souplesse, le couple en bas et la consommation que j’apprécie   (vu l’envolée des prix des carburants  c’est appréciable).

guii a écrit:Bonjour,

Année modèle 2014, après avoir ôté (par manipulation des boutons) le limitateur de puissance (qui n’est qu’électronique)

Si j’ai bien compris c’est sans toucher au circuit électrique ??