amortisseur arrière modèle AS de juillet 2013

Bonjour,
Je rentre de 3 jours de balade , l'amortisseur arrière de ma "belle" est complètement "rincé" , une vraie pompe à vélo. Il y a un moment que je me suis aperçu qu'il se passait quelque chose ! Maintenant c'est à la limite du "roulable".


La moto à 42000 km c'est un modèle AS. Elle est encore garantie ! 
Cela peut-il venir de l'électronique (réglage) ???  Si l'amortisseur est HS, est-il pris en garantie ???

J'attends votre retour d’expérience, avant de voir mon concessionnaire  
Merci

A mon humble avis, l'amortisseur doit faire partie des consommables.
Et à 42000 Km, ce n'est pas surprenant de voir un amortisseur HS.
Donc (mais peut être que je peux me tromper) je ne pense pas que la 
garantie fonctionne
Mais essaye quand même, si des fois ton concessionnaire est sympa....

Idem utakas, à 42000, ça va passer en usure normale, mais tente le coup avec ton concessionnaire, on sait jamais, "sur un malentendu ça peut marcher, , , ,"

Merci,
L'amortisseur de mon modèle 2006 avait plus de 60000 km , il ne donnait pas de signe de fatigue !
Peut on le reconditionner ??

Si tu veux rester en amortisseur d'origine, certaines boites reconditionnent effectivement. Il y en a qui sont pour et d'autre contre, , , ,
Formule Top
Il y a également la solution EMC, Ohlins, Shock Factory, qui fabriquent d'excellents produits, ton budget fera la différence, , 



quelques lectures,

http://www.fjrclub.com/t318-amortisseur

http://www.fjrclub.com/t309-ohlins-emc

Je ne suis pas sur que ohlins ou emc fabriquent des amortos a réglages électronique pour la fjr.
Pour BMW ohlins= 3500 roros av/ar

Si ta FJR AS de génération 3 est encore sous garantie et que tu rencontres effectivement un défaut sur l'amortisseur, celui-ci doit être pris en charge par la garantie.
Dans le passé, sur les générations précédentes, il y a déjà eu des prises en garantie sur l'amortisseur.
J'ai également entendu parler d'une sorte de ré-initialisation du réglage électrique de l'amortisseur des AE-AS....Je ne sais pas ce que vaut cette information mais elle me parait très plausible....
Ta moto est-elle tassée sur l'arrière??? si oui c'est un problème de réglage de pré-contrainte.....quel est le comportement de la moto quand tu dis que l'amortisseur est mort.....?

Dans tous les cas, il faut que tu prennes contact avec le concessionnaire qui doit  régler ton problème en garantie. De toutes façons, je ne pense pas qu'à l'heure actuelle tu puisses disposer d'une autre solution genre amortisseurs adaptables....et quand au prix de l'amorto d'origine en pièce de rechange, il n'est même pas envisageable.....

OUI, si ton amortisseur a réellement un problème, ce sera pris en garantie. 

 Et ça vaut mieux car il ne coûte que 6300 € !!! 

Je ne sais pas pour Olhins, mais j'avais demandé à EMC et ils n'envisagent pas d'étudier ni produire un amortisseur de ce type. D'après eux, ce type d'amortisseur à compensation de volume est inusable et la demande (marché) sera trop faible pour rentabiliser la production d'un tel produit.

6 300 € 
sans commentaire

Oups ! j'avais pô vu que c'était pour une 2013. Evidement, avec l'électronique tout partout, c'est plus pareil , , , , ,

Yannick85 a écrit:Oups ! j'avais pô vu que c'était pour une 2013. Evidement, avec l'électronique tout partout, c'est plus pareil , , , , ,

+1, effectivement les données ne sont plus les mêmes (et les tarifs non plus d'ailleurs  )

michel07 a écrit:6 300 € 
sans commentaire

Il s'agit d'un sous-ensemble (dont les éléments ne se détaillent pas) comprenant l'amortisseur lui même (plus complexe que l'ancien modèle) plus les servo-moteurs de contrôle.

Il est normal que cela coûte un peu plus cher que l'ancien, mais là, un tel prix est difficilement justifiable : 6300 € alors que pour 5999 €, on peut avoir une MT07 neuve (plein tarif) !!!! 

 Des fois, on s'demande ?!!! 

Marca a écrit:...J'ai également entendu parler d'une sorte de ré-initialisation du réglage électrique de l'amortisseur des AE-AS....Je ne sais pas ce que vaut cette information mais elle me parait très plausible....





Ta moto est-elle tassée sur l'arrière??? si oui c'est un problème de réglage de pré-contrainte.....quel est le comportement de la moto quand tu dis que l'amortisseur est mort.....?

Dans tous les cas, il faut que tu prennes contact avec le concessionnaire qui doit  régler ton problème en garantie......

En fait, l'électronique n'intervient pas dans le fonctionnement de l'amortisseur.
Les servo-moteurs agissent sur les réglages qui auparavant étaient manuels (molettes, bagues, etc...)
L'électronique permet juste de mémoriser ces réglages.

 Bien qu'un PB de fabrication ne puisse être écarté à priori, je serai quand même très surpris que l'amortisseur soit mort !...

Comme dit Marca, il serait intéressant de connaitre les symptômes ?
Si c'est juste une impossibilité de réglage, il est possible qu'un simple "reset" du module électronique débloque le problème.

De toute façon, il est indispensable de consulter un bon concess possédant le YAMAHA DIAGNOSTIC TOOL 
   Et sachant s'en servir ! 

Ce W-E J'ai débranché la batterie de ma Trophy SE pour installer les cables de mon optimiseur de batterie,
quand je l'ai rebranchée la suspension c'est réinitialisée. Ca vaut peut être le coup d'essayer sur la FJR? DE toute façon ça ne peut pas lui faire de mal. quand pensent les spécialistes?

 Ça a peu de chance d'être efficace : les valeurs, paramètres, codes erreurs, kilométrage "Odomètre", etc... sont mémorisées de telle manière que les données sont conservées même lorsque la batterie est débranchée.

 ... SAUF pour l'heure (pendule de bord) et les totalisateurs journaliers.

 Mais effectivement, ça ne peut pas faire de mal  

Je pense qu'il n'y a pas trop à se poser de questions. Machine sous garantie, 6300 euros la pièce,  reste effectivement à voir avec une concession compétente , , , ,

Merci pour vos réponses,
Le réglage fonctionne comme avant :
- Lorsque je mets le « passager avec les valises » la moto monte.
- Lorsque je passe de « soft à hard » la suspension est plus dur.
 
Lorsque je roule sur des routes bosselées (je ne vous parle pas des « casses vitesse » la suspension n’a plus d’amortissement, elle « pompe ».

J’attends la réponse du concessionnaire.

MERCI pour ces précisions.

 Effectivement, d'après les symptômes décrits, je pense  qu'il y a réellement un PB.
L'intervention d'un inspecteur technique YMF devrait clarifier la situation.

As tu des nouvelles pour ce problème d'amortisseur ?

Salut , j'ai eu le même problème sur mon AE en juillet 2014 a une semaine de partir en vacances   fuite d'huile de l'amortisseur prit sous garantie et plus de problème     (changement complet)

  Tu avais combien de Km ?

Je roulais en FJR depuis 2008 (modèle 2006 et 2013)!!!
Dégoûté par des concessionnaires pas à la hauteur,!!!!!
je suis passé à la concurrence, je roule en R 1200 RT depuis juin, elle a 10000km.

Je vous rassure elle est tombée en panne à 100 km , le connecteur du commodo gauche était mal branché , cela ne l'empêchait pas de fonctionner,mais je n'avais plus de clignotants, de phare, etc .............
Et début septembre ,BMW a du débrancher l'alarme qui déchargeait la batterie. Un mois et demi d'attente pour pouvoir réparer. j'ai rendez vous la semaine prochaine.!!

La "Deutsche Qualität" ce n'est plus ce que c'était , j'espère que le moteur n'est pas sorti de chez Voskwagen .

Le concessionnaire  BMW est pire que (mes 2 conc. ) Yamaha. 
De quoi me faire regretter mon coup de "sang" lorsque j'ai vendu mon AS.

bebert a écrit:Je roulais en FJR depuis 2008 (modèle 2006 et 2013)!!!
Dégoûté par des concessionnaires pas à la hauteur,!!!!!
je suis passé à la concurrence, je roule en R 1200 RT depuis juin, elle a 10000km.

Je vous rassure elle est tombée en panne à 100 km , le connecteur du commodo gauche était mal branché , cela ne l'empêchait pas de fonctionner,mais je n'avais plus de clignotants, de phare, etc .............
Et début septembre ,BMW a du débrancher l'alarme qui déchargeait la batterie. Un mois et demi d'attente pour pouvoir réparer. j'ai rendez vous la semaine prochaine.!!

La "Deutsche Qualität" ce n'est plus ce que c'était , j'espère que le moteur n'est pas sorti de chez Voskwagen .

Le concessionnaire  BMW est pire que (mes 2 conc. ) Yamaha. 
De quoi me faire regretter mon coup de "sang" lorsque j'ai vendu mon AS.

ben voilà ! ! !

bebert a écrit:... Le concessionnaire  BMW est pire que (mes 2 conc. ) Yamaha. 
De quoi me faire regretter mon coup de "sang" lorsque j'ai vendu mon AS.

Le plus important est-il de choisir une moto que l'on aime, ou opter pour un concess sympa (ou non ) ???

Le concess ne fait pas la moto   
 Hélas, il y en a de mauvais , mais il y en a aussi d'excellents ?!!!   

Dans un tel cas, mon choix serait vite fait : je change de concess !!!    quitte à faire qq Km de plus !!!

Même si je rencontre un concess BMW sympa (il y en a surement ?) je ne changerais pas une AS 2014 contre n'importe quelle autre moto ; BM n'a aucun modèle comparable (au point de vue "boite") .