Rappel 2020 des FJR 2016 à 2020

Merci phil78

Bonjour,
Les pièces pour le rappel boite à vitesse et contacteur de frein avant sont arrivées en concession.
Intervention programmée pour le 16 février, au moins trois jours d'immobilisation.
FJR AE 2016.
jml24

La mienne est passée début janvier tous c’est bien passé aucun soucis aucunes différences elle marche super bien merci à Yamaha Nantes

Bonjour, 

J'ai récupéré ma FJR de 2019 hier soir chez le concessionnaire suite aux programmes de rappels de YAM. Tout allait bien jusqu'à ce que je remarque que ma bécane broute en 1ere lorsque je démarre et meme parfois en 2e. Ca me le fait pas tout le temps mais c'est surtout lors des reprises. 
Je décide d'y retourner aujourd'hui. Le mécanicien qui s'était occupé de la moto fait plusieurs tours et ne remarque rien d'anormal. Donc je décide de lui montrer par moi même. le chef d'atelier m'explique alors que cela est normal et que c'est due a la nouvelle reprog de la moto pour éviter justement les casses moteurs ou casses de la boite d'embrayage. Il me rassure et me dit qu'il va falloir changer ses habitudes car ca se produit lors qu'on accélère et qu'on débraye/embraye la bécane en même temps. 

Donc je finis par partir en leur faisant confiance et m'en vais. Sur la route une voiture a tenté de se rabattre sur moi donc par reflexe j'ai voulu faire un rupteur ( meme si c'est pas bien pour le moteur..) pour lui indiquer que j'étais la.. et la surprise pas de rupteur possible que ce soit en 1er à la 6e vitesse. uniquement possible a l'arrêt au point mort. Je ne sais pas si c'est normal ou si c'est vraiment du à la reprog.
J'aimerai avoir l'avis des personnes qui ont pu faire l'intervention et s'ils avaient remarqué une différence après. Est ce que ca vous fait la même chose également ? 



Merci d'avoir lu.

Retour de ma FJR AE 2016 après 3 jours d'immobilisation pour les 3 rappels YAMAHA, remplacement: arbre primaire et secondaire de B à V, du contacteur de frein AV, reprogrammation de l'ECU.
Je ne trouve pas de différence depuis l'intervention, elle fonctionne parfaitement même en montant haut dans les tours.
Je ne monte que très rarement en zone rouge et jamais de rupteur
Le passage des vitesses est toujours un peu ferme comme avant l'intervention.

En réponse à Cocrist, je pense sincèrement que ton concess te raconte des conneries !

Merci pour vos précieux messages. 
Effectivement je trouvais ca bizarre. La moto s'étouffe en accélérant on dirait une perte de puissance, j'ai l'impression qu'elle a du mal boire l'essence du réservoir, et ils avaient remplacer la durite d'essence. donc peut etre un lien ? 
Je verrais bien lundi avec un autre concessionnaire YAM vu que celui de d'habitude sont fermé le lundi ..  
Je vous tiens au courant si jamais l'un d'entre rencontrerai ce genre de problème après passage chez le concessionaire.

Re bonjour à tous,

Je reviens pour de nouvelles infos concernant mon soit disant problème.
Je suis donc allez chez un concessionnaire Yamaha cette après-midi et verdict : Tout est normal.. 

Le mécanicien Yamaha explique que la reprogrammation ECU de la FJR à ajouté plusieurs sécurités, un espèce de bridage moteur pour éviter de monter dans les tours. Donc ça bloque à 3500tr/min lorsqu'on débraye et qu'on accélère.
Plus de possibilité d'avertir notre arrivée par un coup de gaz en gros. 

Seule solution, ne pas faire le rappel sur les FJR mais gros risque de casse apparement.

Voilà, 

Bonne soirée à vous.

Bizarre bizarre, et pour ton témoin qui clignote ?

Pareil il me dit que c'est normal suite à la reprogrammation. 
C'est beaucoup plus sensible qu'avant donc lorsque le moteur est à froid, moto sur béquille centrale et qu'on démarre, ça détecte la roue arrière dans la vide donc écart de vitesse roue avant et arrière qui enclenche immédiatement le voyant TCS.

Ah oui ! j'oubliais .. 2 FJR étaient sur place pour poser la même question car ils avaient les même problèmes.

Tout pareil, en roulant en 3ème, je voulais débrayer en accélérant pour prévenir de ma présence, ça coupe aux environs de 5000-6000rpm, je pensais que ma belle avait un problème... ça m'a valu quelques fortes accel en seconde pour voir si tout allait bien et c'était le cas, ça monte jusqu'en haut sans broncher (150km/h en fond de seconde). Sinon effectivement au point mort ça monte jusqu'au bout sans broutage

Confirmation que la reprog limite à 5500 tr entre 2 vitesses pour éviter les sur régimes.

Donc d'apres tout ce que vous expliquez, j'en deduis que le regime moteur est limité lorsque l'on debraye. En gros c'est le contacteur au levier d'embrayage qui donne ce signal à l'ECU, qui lui, limite la prise de tours dans cette condition.

Si c'est la seule parade qu'a trouver Yamaha pour preserver la boite, ça ne presage rien de bon au niveau longévité  de celle-ci à long terme.

bonsoir

je viens de récupérer la mienne ce soir

et idem que vous quant à la limitation régime au passage ou pour avertir de notre présence
Je ne suis pas du tout content de ça car j'ai bien demander ce que cela changeait de faire le rappel, et m'a dit : rien 

reste plus qu'à installer un gros klaxon....

et à priori, les rappels, ce n'est pas fini... pour l'instant c'est aux US.
https://www.asphaltandrubber.com/recall/yamaha-fjr1300-ecu-recall/?fbclid=IwAR0QThbtPXOZpG7QIsaQlkwDwgodA674Tg5AImW8a9XFHaMOaczl4IzvfAs

la traduction Google:
Plus tôt cette année, nous avons écrit à propos de la Yamaha Fjr1300, car sa deuxième vitesse pouvait se fissurer sous des charges élevées. Le rappel a touché près de 2 300 unités du Sport-Tourer, des années modèle 2015 au 2021. Maintenant, le Yamaha Fjr1300 se rapproche de nouveau, car le réparateur que Yamaha cuit la première fois est en train de provoquer la moto de ne pas accélérer correctement. 2 462 unités sont maintenant affectées. Selon les documents de rappel, la programmation de l'unité de contrôle du moteur (ECU) installées lors du rappel précédent, conçue pour empêcher les dommages causés par la deuxième vitesse, peut empêcher le moteur de s'accélérer comme prévu. Dans les motos affectées, lorsque le cavalier passe dans une seconde vitesse sous certaines conditions, comme si l'accélérateur est appliquée avant que l'embrayage ne soit complètement engagée, provoquant un régime exceptionnellement élevé, l'ECU réagira en limitant la vitesse maximale du moteur disponible. Cela est dû à la programmation Rev-Limiter destinée à protéger les seconds composants d'engrenages de stress anormal. Cependant, cette programmation de révélateur peut être trop restrictive, éventuellement empêchant la performance de l'accélération que le coureur anticipe, augmentant ainsi le risque d'accident. Dans les motos non modifiées FJR1300 (vélos qui n'ont pas reçu le rappel précédent), le commutateur peut éprouver de la difficulté à changer, trouver des neutres neutres et de faux neutres peut survenir avant la rupture de l'engrenage. En tant que tel, ces propriétaires sont invités à ne pas utiliser la moto affectée jusqu'à ce que l'inspection et la modification soit effectuée. Pour remédier à la question, les concessionnaires Yamaha reprogrammeront gratuitement l'ECU. Les motos précédemment réparées sous le rappel 20v-813 devront revenir au nouveau recours. Les lettres de notification de propriétaire devraient être envoyées le 9 décembre 2021. Yamaha Fjr1300 concernés


Modérateur : Merci lacaille de ces précisions US. Manifestement, chez nous, ca concerne le Rappel des FJR 2016 à 2020. Je transfère donc de "Rappel Yamaha pour pose d’un faisceau de masse additionnel"    vers ici " Rappel 2020 des FJR 2016 à 2020 "