Dernière étape du debridage

Bonjour à tous,

Je viens de passer quelques heures sur mon FJR pour un gros entretien à la suite de mon achat.

J'en ai profité pour changer les pipes d'admission.Je ne ferai pas ça tous les jours....

Maintenant je m'attaque au boîtier ECU. Selon la procédure de débridage (qui date de tout 1ers modèles, il faut couper le fil 39 (blanc) pour le raccorder au 13 (noir et blanc).
Sur mon FJR qui est un modèle 2011, le fil 39 est rouge et blanc. C'est bien lui qu'il faut couper ?

Merci d'avance pour votre aide

Il faut se repérer à l'emplacement sur le bornier, même si la couleur du fil est différente.
A savoir que la modif n'est pas indispensable, le changement des pipes est suffisant.

Merci pour ta réponse
J'ai donc tenté avec le fil en position 39.
Lorsque j'ai remis le contact, mis à part le témoin de point mort, rien d'autre ne fonctionnait.

Du coup redemontage, dessoudage puis nouvelles soudures pour remettre à l'origine en espérant ne pas avoir cramé l' ECU.
Au contact : pas mieux.
C'était un fusible de 10A qui avait cramé.

J'ai finalement laissé la câblage d'origine

Comme ont le dit……..
Avoir voulu, avoir pas pu.
LOL

Tu fais bien de le dire...

J'ai finalement laissé la câblage d'origine

C'est plus prudent, lorsque ça marche, pourquoi vouloir bidouiller ! (surtout avec les limitations de vitesse actuelles, même bridée la mienne me suffit largement);

C'est clair, pourquoi débridé ?? Bon, c'est vrai, en duo et chargé, pour doubler on aimerai bien en avoir un peu plus, mais est-ce bien raisonnable ?

Si tu veux être raisonnable, prends le train

Avec les gréves ?? Pas simple.

Bruno33 a écrit:C'est clair, pourquoi débridé ?? Bon, c'est vrai, en duo et chargé, pour doubler on aimerai bien en avoir un peu plus, mais est-ce bien raisonnable ?

Personnellement, je viens de passer depuis peu d'une 900 TDM à la FJR, donc je ne ressens pas ce manque de puissance lorsque je double en duo et chargé. 
En mode "S" pas de soucis pour doubler en duo et même chargé, et je me trouve d'ailleurs plus en sécurité.
Perso, j'utilise la moto pour la balade et découvrir d'autres régions, nous ne sommes pas pressés, le choix de la moto a été fait pour son confort et non ses performances, son gabarit et elle plaisait à Madame, j'aurais pu prendre un pan euro pour l'utilisation que nous faisons de la moto. L'avantage de la FJR c'est que l'on peut retirer les valises lorsqu'elles ne sont pas utiles. Nous utilisons les valises que pour les vacances ou sur sortie de 2 jours, sinon pour une journée top case.

Il m'arrive parfois de rouler seul avec les copains (un peu plus sport), donc pas de valises, même avec ses 106 cv d'origine, pas de problèmes

Emmanuel   , je partage entièrement ton analyse   !

Oui, mais quand moi, j'ai dit chargé, c'est en duo et chargé c'est du lourd, c'est pour les vacances.
170 Kilos pour les passagers et environs 60 kilos de bagages + le parasol