Mon side car FJR

Avant le side, ma première FJR, une noiraude 2001 !







Puis en 2012 passage au side car : FJR 2002 attelée à un Serval "sport" de chez Héchard.

Des photos prises à des endroits que je connais!!! Toujours content de ton side?

Tu reconnais la sortie sur Dijon et Les bords de Loire ! Toujours fidèle à mon side, pas de soucis particulier, ça roule ! ! !

super beau attelage

Une petite autre. Dec 2013 nouveaux pots :

très bel attelage, et d'un très jolie effet, mais pas pour moi, j'aime pas rester coincé derrière les voitures, sur nos petites routes viroleuses du Tarn, ça le fait pas.

mais je t'avouerai, que je n'ai jamais piloté un side.

C'est vrai qu'il est beau.   

en effet des endroits que j ai déjà vu.

toujours aussi mignon le side

Très joli!!! chouette la couleur!!   :heart:

Novembre 2016, entre le salon du side fin octobre, la révision du fazer d'un pote, et avant les balades téléthon et des Pères Noël en décembre, je met le side au repos pour révision. Après les vidanges pont et moteur, un filtre à huile, le nettoyage du KN, j'en profite pour changer les plaquettes du panier qui sont complètement usées et celles de l'AV qui commencent à être fatiguées et qui n'attendront plus longtemps. J'ai changé les AR en octobre en même temps que le pneu, c'est plus facile roue démontée. Purges des fluides : freins side, AV et AR, ainsi que l'embrayage.
Phase entretien : démontage des repose-pieds, nettoyage, polissage, graissage. Idem démontage pour nettoyage et graissage de la pédale de frein.
Jusque là, rien de très original. J'ai une autre idée en tête, je veux repeindre mes guidons et le Té de fourche supérieur. La peinture est abimée, passée, terne, c'est pas beau. Je me lance, démontage des maitres-cylindres. Pas question de les laisser pendouiller le long du carénage et de pisser le lookeed. Un vieux manche de balai qui traine dans le garage fait le même diamètre que les demi- guidons, avec un peu de ficelle et de gros scotch il servira de support des MC.

Manche de balai, ficelle, scotch de maçon , , ,

Démontage des commandes elec et des poignées. Coté accélérateur c'est sans problème, par contre il faut décoller la gauche qui était solidement fixée. Dépose des demi-guidons. Celle du Té est beaucoup plus sportive, douille de 32 (ouf, j'en ai une) et un bout de tube en rallonge pour desserrer l'écrou central. Les coquilles sur les éléments de fourche légèrement écartées pour bien libérer le Té, qui devrait sortir sans problème. Et bien non, la fourche triangulée est très lourde, elle tire et contre tire, le Té ne vient pas. Finalement avec quelques coups par dessous avec un manche de pioche en faisant attention qu'il ne se mette pas de travers, il sort enfin.
Ce que je n'avais pas complètement prévu, c'est le contacteur à clé qui est fixé sur le Té avec des vis inviolables. Pas possible de le démonter ! Obligé de défaire le réservoir pour accéder aux 2 connecteurs et de libérer l'ensemble.

Contacteur à clé "inviolable" 

C'est plutôt vide !

Il faut démonter ce contacteur. Décision immédiate, les têtes des vis dites "inviolable" disparaissent sous le foret et libèrent le contacteur. Je ferais peut etre un petit tuto sur ce démontage.
Etape, poncage, et peinturage. Ma cabine de peinture se résume au fil à linge dans le fond du jardin, il faut jouer avec la météo et choisir les jours sans vent, sans pluie et heureusement nous avons encore de belle journée. Après 3 ou 4 couches, c'est prêt à etre remonté.
Un petit après midi suffira à tout remettre en place sans oublier de polir la visserie, de nettoyer et lubrifier tout ce qui le nécessite. Comme au démontage, le Té sera difficile à remettre en place. Il faudra être 2 pour soulager et orienter les éléments de la fourche et "rentrer" le Té. Serrage au couple impératif, heureusement, j'ai petite et grosse clé dynamométrique.

Plus joli, avec une belle peinture


Avant dernière phase. Après avoir longtemps cherché, j'ai réussi il n'y a pas longtemps à réunir une paire de rétroviseurs "2006 " d'occase pour changer ceux d'origine.
Tous les 2 avaient dû rencontrer graviers et bitume mais après ponçage, masticage, re-ponçages,  et passage en peinture ( toujours le fil à linge et l'abri de jardin), ils sont comme neufs. Le plus long sera de démonter les 4 caches noir à l'intérieur de la tête de fourche et, euréka ma vieille 2002 rajeunie de 4 ans en retro !

Ancien rétro




Faisceau d'origine, plus un peu de câblage du side, plus le câblage des poignée chauffantes, plus le câblage des xénons, c'est bien plein !









Nouveau rétro







Voilà, fin de chantier ou presque, j'ai reçu les 2 amortisseurs 2win Shocks que j'ai commandé à Shock Factory au salon du side car. . . . . .

Beau "boulot" Yannick !!!!!

c'est un joli compte rendu que tu nous à fait Merci beaucoup Yannick

superbe 2002 attelée que tu maintiens en bel état : bravo !

génial , j'ai eu la meme fjr noiraude en 2001 mais avec 2 devil carbone trophy  , si je peux te donner un conseil , il existe chez yam des petits cache vis chromé du plus bel effet , j'en ai mis sur ma 2008 , sympa ton mémo sur ton expérience et les ficelles qui peuvent aider les copains , merci l'ami

Superbe attelage 
Ma 1° FJR était également une noiraude de 2001, la même.

C'est beau de savoir bricoler aussi bien.

Yannick85 a écrit: ma vieille 2002

Sans vouloir la vieillir plus, c'est plutôt une 2001, immatriculée en 2002 éventuellement, ou alors d'autres pièces ont déjà été changées en remontant le temps dans l'autre sens ;-)

richard a écrit:C'est beau de savoir bricoler aussi bien.

Yannick85 a écrit: ma vieille 2002

Sans vouloir la vieillir plus, c'est plutôt une 2001, immatriculée en 2002 éventuellement, ou alors d'autres pièces ont déjà été changées en remontant le temps dans l'autre sens ;-)

date de 1ere immat en juin 2002, mais il est possible que les super agents de la préfecture aient déjà "à l'époque" confusionné les dates de ré-homologation en side car.
Qu'est ce qui te fait dire que c'est une 2001 ?

Je n'ai pas de souvenir de changement identifiants une 2001 d' une 2002...surtout avec une peinture jaune

Beau travail et belles machines, je ne suis pas trop amateur de side mais il faut reconnaître qu'il a de la gueule 

Et les retros se monte à la perfection ! 
Sur la 4em photos ma bleu top case ouvert ( bord de Loire )

Yannick85 a écrit:Qu'est ce qui te fait dire que c'est une 2001 ?

Des petits détails que je me souviens avoir remarqué à l'époque où j'ai acheté ma 2002:
- la sérigraphie blanche des boutons SELECT et RESET du tableau de bord n'est plus blanche en 2002
- la graduation des compteurs en trait pointillé large, devient un cercle fin continu avec des graduations en 2002
Exemple 2001:


et 2002:


La forme plus bosselée du carénage sous le radiateur pour couvrir sa vis comme ici en 2001:

devient plus lisse avec une échancrure pour la vis en 2002:


On remarque aussi le garde boue qui rallonge, mais avec le side tu n'a plus l'origine à cause de la taille de roue. Donc j'ai juste vu les compteurs d'abord et remonté le post pour trouver une photo avec le carénage.

C'est sûr que ce n'est rien comparé aux évolutions des années suivantes!

alors là, respect !

Oui, respect. Je viens de revérifier tout ça dans le garage. y'a pas, tu as l'œil !
Carte grise 2002, ce qui correspond certainement à l'homologation en side. Cédric chez Hechard m'a souvent dit que lui se souvenait que mon side, le premier sur base FJR avait été construit en 2001 et présenté cette même année à un salon ( moto ou side ? ).

c'est vrai que c'est beau et propre  mais pas pratique pour remonter les files