présentation Ballantine indécis....

Max, alias Ballantine, motard juste trentenaire

j'ai commencé la bécane à 11 ans sur une honda 100xr
passé par un DT250 vers 16 ans (et oui j'habitais la montagne).

depuis j'ai passé le gros cube,j'ai fais mes premiers pas sur un hornet de 2012 puis j'ai traîné mon cuire sur une Triumph Thunderbird de 95 et la je rentre d'un road trip de 3000km dans les alpes en africa twin rd 04 de 1992.


bref ma life quoi.




j'adorais le moteur et le châssis, mais passez assez de protection....




moto magnifique, et ne laisse personne indifférent....le tetes se tournais....
pas des masse de frein et chassis moyen, les 3 pattes c'est pas le top (avis perso)




quel confort! quel maniabilité mais aussi quel ennui.....ils ont oublié de lui monter un moteur chez honda.
par contre c'est une moto mythique. bonne protection mais aucun agrément moteur...




la je recherche un nouvelle monture et la fjr1300 me fait de l'oeil, seul hic je ne sais pas du tout a quoi m'attendre, c'est pour ca que je suis ici.
au départ je partait pour un VFR 800 de 2001 mais en terme de tarif j'ai un offre dingue pour un fjr.
il annonce 84000km sort de revison (pastillage et chaine de distrib ok).
vous l'aurez compris, je suis indécis.

alors un FJR késako? pour qui pourquoi pour quel utilisation.....


je voudrais des watts mais pas que en ligne droite...du confort parce que je fais pas mal de borne par an. suis je sur la bonne voie??


au plaisir de lire vos conseils et de vous suivre sur les topic.


V à tous amis motard

Après un an d'utilisation de mon FJR modèle 2013 je peux dire que c'est LA moto.
Malgré son poids à l'arrêt, elle est maniable en ville (c'est mon quotidien)
C'est une très bonne routière et même suffisamment sportive (pour moi) donc une vrai GT. 
Pas de hors piste pour moi. Ce n'est pas un trail.
Je ne peux me prononcer sur les modèles full, je n'ai pas débridé mon FJR pour l'instant, mais en solo, je pense que sa puissance est suffisante.(importance du couple) Mais pour des jeunes...donc dans le choix, peut être préférer en occas un modèle débridable.
Je ne suis sans doute pas parfaitement objectif, mais cette moto, je l'aime...

merci de ton retour barbe rouge.
à vrai dire je prends tout ce qui pourra m'aider a me décider.

je ne projette pas de l'emmener hors piste mais de la ville au quotidien, de l'arsouille le week end et 3/4 fois par ans des grands trajet entre autoroute et balade sur national et départementale.

j'ai surtout peur de son embonpoint bien que je fasse 1,83 pour 83 kg

 Ballantine et bienvenue sur le forum !

Le FJR... c'est "le choix de la raison" ! 
C'est la routière de chez Yam... une GT qui pour moi offre dans mes déplacements quotidiens et dominicaux : protection, confort, couple pour enrouler ou  attaquer... selon l'humeur.
Peut être un peu lourde à l'arrêt quoique pas tant que ça au final. 

Bref, comme Barbe rouge, je l'aime ma "belle", AM 2011 ...
Je ne regrette pas mon choix depuis mon acquisition (certes récente mais avec déjà pas mal de bornes faîtes avec)

Pour finir, à partir de 2013 on a affaire à une GT au contenu plus technologique avec plus d'électronique (suspensions) ...

Du 100% subjectif de la part d'un fjriste qui fait 1m85 et pése 89 kgs 

oui la ca serait le choix de raison.
ce qui m'inquiète un peut c"est le kilométrage élevé de la dite bécane.
si selon vous je peux attaquer ça me va alors, j'avais peur quelle soit dure à emmener...

Pour ce qui est "d'attaquer", je pense qu'il y a de quoi faire avec un FJR, en full or not full d'ailleurs ! 
Maintenant, il faut garder à l'esprit que c'est un bébé de 300 kgs...
Ceci dit , je ne la trouve pas pour autant difficile "à emmener"

Voir les avis des autres membres du fofo ...

Bon après je suis pas un pilote hein mais après un triumph ultra mou et une Africa plafonné à 150km/h (oui c est au dessus des limites) j ai envie d un truc un peu joueur. J aurai repris un hornet mais trop peux de protection et pas assez confort...
Je le souviens qu' avec mon hornet, même a haute vitesse un petit coup d accélérateur et ça reprenait facile j en attend pareil sur un fjr.

Et question fiabilité?

La fiabilité ...  je dirai que la FJR est une moto "solide", qui dispose d'une bonne réputation. C'est une moto bien née.

Ok, des rappels ont été effectués, c'est vrai, notamment pour des capteur d'ABS Ar, de TPS ou de contacteurs de masse... (sur les millésimes antérieurs à 2012).

Après, de mon point de vue c'est comme tout, si l'entretien est suivi et la moto pas matraquée, la fiabilité suit ...

J'ai eu pas mal de Yamaha et jamais de soucis de fiabilité, j'espére que celà en sera de même avec mon FJR de 2011 ! Mais je ne suis pas inquiet.

Là encore, à voir l'avis des autres membres du fofo !

Merci de vos retour ça me rassure!
Pour ce qui est de l année c est une première génération de 2001. Donc pas d abs et peux d électronique. Le chaîne de distribution vient d être fait ainsi que Le pastillage.
Bref vous le conforté tous.
Fifi, tu as l aire d être un gros rouleur!!cool Ça, tu as eu d autre bécane type roadster ou sportive?

Salut Ballantine et bienvenue au club des amoureux de la FJR !




J'en suis à ma deuxieme. une premiere 2001 en solo et la seconde 2002 attelée. Y'a pas c'est que du bonheur ! Ma prochaine sera certainement une 2013, mais j'attends que mon ministre des finances donne son accord pour un nouveau side. 
Confort pour tailler la route à 2, des watts pour attaquer et tirer une bourre, bonne tenue de route, , ,
Si tu as l'historique de ton occase et que la révision des 80000 à été faite sérieusement, n'hésite pas ! ! !

A partir de 2013; évolutions importantes, et débridage facile. Toujours en BV5 (parce que BV6; c'est le constructeur qui a voulu ça pour faire comme la concurrence; mais pour les utilisateurs, franchement, ça n'apporte rien). AS également à partir de 2013. On aime ou on n'aime pas; mais l'essayer, c'est l'adopter.
Modèles plus anciens, logiquement moins cher; si la distribution est révisée; pourquoi pas

Et pour la polyvalence: à part le TRIAL & Les GP, elle sait à peu près tout faire . . . . . . .

Modulable à souhait : valises et top-case; valise ou top-case, sacoche de réservoir, solo ou SdS.

Jéro a écrit:

Et pour la polyvalence: à part le TRIAL & Les GP, elle sait à peu près tout faire . . . . . . .

Quoique ! J'en connais un qui fait de la piste en Tunisie et au Maroc ! ! !

C'est vrai que au Magreb, c'est pas les bacs à sable qui manquent

Salut à toi Ballantine et bienvenue sur ce forum 


Pour ton choix les potos ont répondu, mais pour te faire une idée, le plus simple serait d'en essayer une, comme ça tu saurais à quoi t'en tenir.

Bien vu, Jeepeeh.
Alors Ballantine, tu peux éventuellement aller avenue de la Grande Armée chez Pons.
Au service commercial, tu peux même avoir avantages financiers.
Par contre, pour le SAV, tu te sauves en courant ! ! ! Tu prends ta bécane et tu vas la faire entretenir ailleurs.
Rosny Yam, par exemple; ça à l'air pas trop grave . . . . . . .

Je suis pas fan des concessionnaire.
A vrai dire je n ai pas les moyen pour une neive ni pour une récente c est pour ca que je m orienté vers celle de 2001.
J hésite entre ça et un vfr 800 de 2002.
Quasi le même budget et mon coeur balance

Mon frangin a eu 2 800VFR, celles avec les cligno pointus en bout de carénage, super machine dont il est était amoureux. CeV4 ça pousse et ça tient le pavé ! ! ! En solo pas de problème, par contre si tu veux tailler la route avec madame, ce n'est pas une GT au sens Yam, la FJR est mieux faite pour rouler à 2. Selle, confort de la machine, valises, etc, etc, Le conseil d'en essayer une est le meilleur, vas avec ta femme et allez faire un tour, elle te dira.

Merci des conseils les gars vous êtes top!
Je vais essayer un vfr cet aprem et lundi 1 fjr.
A vrai dire le duo est occasionnel mais c est quand même à prendre en considération. Quel dilemme c est fou, mes 2 dernières monture m on tellement dessus que la je veux pas me louper

Peut-être bon de dire que les premiers modèles avaient tendance à chauffer fort les guibolles. Mais je laisse à ceux qui en ont eu le soin de confirmer ou infirmer/mitiger mon propos.


Pour le reste, une machine ultra fiable, bien née, pleine d'agrément(s), de la patate et du confort. J'en suis à ma troisième (2006, 2007 et 2015): jamais eu de pépins. Machine statutaire, valorisante et gratifiante.

Moi je confirme, j'ai une 2005 , et elle chauffe bougrement   . Sinon , à 82 000 km aucun soucis, elle est comme neuve! Mais je commence sérieusement à avoir envie d'un modèle plus récent .....et j'ai intérêt à  me dépêcher vu mon grand âge  !!!!

et  Ballantine, j'ai un FJR 2016, au début je la trouvai lourde surtout à l'arrêt .On démarre et voila que la conduite nous semble légère , de plus confort d'exception, elle envoie largement (puissante)rien à voir avec la Hornet , que j'ai eu également, la FJR nous protège avec son carénage , bulle réglable etc...c'est une routière sportive !!!élégante à souhait , vraiment agréable, faite pour rouler 

recherche plutôt une 2005 . c'est la dernière série du premier millésime..
la faiblesse des queues de soupape a été  corrigé. tu devrais pouvoir en trouver
entre 4 et 5 milles euros ...si tu en trouve une avec un amortisseur additionnel ce serai pas mal .

J'ai un moteur qui à fait 360 000 km ....

Bienvenue parmi nous

Aucune hésitation à avoir, la FJR, c'est la machine à tout faire avec plaisir, en solo, en duo, fiable (ce n'est pour rien que les FDO viennent d'y revenir)
A partir de 2006 les évolutions sont notables et on en trouve pas mal entre 6 et 7000 avec des kilométrages pas si élevés que çà par rapport au potentiel de la belle......parce qu"en plus elle belle...que dis je...très belle