Changer la batterie

Yannick85 a écrit:

Dom27 a écrit:

Bonjour à tous,

J'ajouterais que sur les voitures récentes, le pôle - de la batterie n'est pas accessible ou pas facilement, par contre le - de la batterie est relié à la carrosserie juste à côté et facilement connectable avec une pince; on ne se prends plus la tête et on est toujours à la masse !...

 
Dom

le pôle + de la batterie ! oui, une cosse déportée dédiée au shuntage. Cosse à surveiller, il arrive qu'elle se desserre et soit à l'origine de feux moteur ! Quelques PT Cruiser en ont été victimes !  

Dom27 a écrit:

Yannick85 a écrit:

Dom27 a écrit:

Bonjour à tous,

J'ajouterais que sur les voitures récentes, le pôle - de la batterie n'est pas accessible ou pas facilement, par contre le - de la batterie est relié à la carrosserie juste à côté et facilement connectable avec une pince; on ne se prends plus la tête et on est toujours à la masse !...

 
Dom

le pôle + de la batterie ! oui, une cosse déportée dédiée au shuntage. Cosse à surveiller, il arrive qu'elle se desserre et soit à l'origine de feux moteur ! Quelques PT Cruiser en ont été victimes !  

Bonsoir Yannick,

Sur les véhicules récents le pôle + est bien accessible, c'est le pôle - qui ne l'est plus !

ours57 a écrit:Petite précision a bon nombre de personne ne sachant pas pourquoi il faut en premier débrancher le - (négatif)
Si vous démontez en premier le + (positif) avec une clé plate ou autre outil métallique.
Si vous toucher avec l’extrémité de cet outil une partie de la carrosserie ou châssis. Cela va vous faire un beau court circuit avec les risques que cela comporte au niveau des accessoires électrique du véhicule, si cela ne vous flingue pas la batterie en premier.

Voila maintenant vous savez pourquoi il faut toujours débrancher en premier le négatif