Débridage ou pas,

Salut à tous, 
je vais aussi faire partie de ceux qui vont attendre l'autorisation officielle pour débrider...

Merci pour vos infos.

bye

Merci Michel....Quel bonheur ce texte 

et si je peux te répondre avec la qualité du même auteur

https://www.youtube.com/watch?v=iZpNgSaYWts

je pensais que les motos vendues neuves en 2016 seraient en configuration européenne, donc non bridées, dès le 1er janvier ;
sur le site yamaha la fjr est d'ailleurs présentée avec ses 146 canassons  
que nenni ! il semblerait que le texte ne soit pas encore approuvé (???) . Conséquence d'après un concessionnaire BM qui en a parlé à un copain : les motos vendues en ce moment doivent être re bridées ( provisoirement), avec carte grise en 100 cv ... bref un sacré sac de nœuds.
vous confirmez ? ( ma source est a priori fiable mais ...)

Et comment ça fonction pour Ducati qui vends déjà la 1200 Multistrada en full -160cv-
depuis septembre ????????????
Je présume qu'il y a bien eut des acheteurs, il serait intéressant de connaitre le système.

Ce n'est clair pour personne ! Un article consacré au "rétrofit" mais qui rappelle les dispositions de ventes des machines en full au 1er janvier 2016.

ICI


La nuance semble se faire au niveau de la date de réception en France , , , , ,

ouais ...pas simple
deux choses :
il me semble que pour les motos neuves il faudrait d'une part qu'elles soient conformes à la norme euro 4 et d'autre part qu' un décret soit paru au journal officiel après avis du conseil d'état.
tout ça au conditionnel  
je me demande par quel miracle Ducati a pu vendre "légalement" des motos débridées dès 2015   .
si le respect de la norme euro 4 a suffi quid des autres constructeurs ???
et pourquoi faut il un décret ???
bref j'y comprends rien
wait and see ( perso je ne suis pas concerné ...dans l'immédiat )

Encore un exemple qu'en france l'administratif empêche toute forme d'initiative.
C'est un état dans l'état, et ce n'est ni le plus compréhensif ni le plus libéral, loin s'en faut.

les nouveaux modèles  " FJR 2016" qui sont les seuls estampillé "euro 4" ne seront disponible que vers la fin février donc les modèles qui sont livrés depuis le début de l'année sont encore à la norme "euro 3" et de ce fait ne peuvent être vendue débridé.
l'été dernier Ducati à sortie son nouveau modèle validé en Europe à la norme euro 4 ce qui leur a permis de le vendre "non bridé" comme le stipule la directive européenne.
Tant que la loi sur le rétrofit ne sera pas sortie, impossible de vendre les stocks en version full, hélas

J'ai acheté ma FJR1300AE neuve en juillet dernier en remplacement de ma Pan European ST1300A. Quelle différence !

Ici en Belgique, nous pouvons rouler en full power, soit en 146 ch.
Le marché Belge puisant dans le stock FJR "bridé" stationné près de Lilles, le débridage des FJR GEN III se fait en concession au niveau de la cartographie via le boîtier éléctronique de la moto et non plus au niveau des pipes d'admission. L'opération dure 1 minute alors que pour les modèles anciens, c'est plus long et le coût s'élève à +- 200 euros.

Avantage du débridage : le moteur a sa puissance maxi et répond directement à la solicitation de la poignée, tel un coup de pied au derrière.
Perso, j'ai 64 ans et je n'utilise ce regain de puissance lors de mes voyages que pour sortir d'une situation à problème (entrée sur autoroute, dépassement par exemple) mais jamais pour prouver quoique ce soit. Parfois aussi pour mon plaisir sur routes dégagées...

En règle générale, je stabilise ma vitesse entre 90 et 100 sur grands axes et entre 110 et 130 km/h sur autoroute via le Cruise control

Après 60 ans, on devient sage, enfin plus sage , enfin sauf par moments, c'est bien ça ?

Après soixante ans toutes les folies sont permisent

Bridé à 45km/h sa suffit

Je confirme Michel, après soixante ans on se calme, mais bon dieu, que c'est jouissif de débrancher de temps à autre.    

Oula la ! me reste que quelques mois avant d'y passer ? non non non  ! ! ! Je vais continuer d'essorer la poignée et de pousser les limites du side !

Rien de nouveau, mais c'est expliqué clairement , ICI

Effectivement
merci Yannick

Toujours aussi tordus nos technocrates, pour les motocistes c'est simple, leur stock de motos d'occasion perd de la valeur, mais ça ils s'en foutent complètement.      

Le rétrofit (serait) est imminent , , , , toujours conditionné à l'équipement ABS pour les "anciennes",

quelques news ICI

Cela devient clair effectivement
on comprend que les professionnels montent au créneau !
un point négatif : je n'ai pas trouvé ma 125 DR dans la liste des motos débridables

Tant qu'à faire, ça ira plus vite de demander l'asile motard en Belgique. Ici, point de bridage, juste la taxe à payer (bon, j'ai pas dit que c'était bon marché, ni que t'étais obligé de déclarer au fisc  que t'es en full). 

Oui en plus les maisons de retraites y sont pas chères
et les bordels acceptent cartes vermeilles. 
Vive le Belgistant !!

Pas sûr que ce soit la version full des bécanes qui ferait émigrer Stéphane  

Djibi a écrit:Tant qu'à faire, ça ira plus vite de demander l'asile motard en Belgique. Ici, point de bridage, juste la taxe à payer (bon, j'ai pas dit que c'était bon marché, ni que t'étais obligé de déclarer au fisc  que t'es en full). 

+1

Ceci dit, vu l'état de leurs routes, nul besoin d’être en full pour se vautrer 

Pas pour rien que j'ai laissé la FJR pour un trail.  :face:  Mais un truc est certain chez nous (en tous cas dans le sud, ches les gentils Wallons): on n'est jamais emmerdé par la maréchaussée. JAMAIS.