Dunlop rodsmart 3 ..Mieux que mieux ?

Marca a écrit:C'est tout le contraire. c'est en sous-gonflage que l'avant ne donne pas une bonne maniabilité.
Même chose pour l'usure irrégulière, elle est due au sous-gonflage. Avec la pression légèrement majorée, l'usure est parfaite et régulière, tandis qu'avec la pression à 2.5, tous les PR4 s'usent mal, même et surtout d'ailleurs sur les routes sinueuses.

de toutes manières moi c'est moi et toi c'est toi  et comme toujours je fais ce qui me vas bien,
pour mes pneus et mon ressenti .
et je n'ai pas parlé de sous gonflage mais de sur gonflage, comme tu pratique toi.
un constructeur et ingénieur préconise telle pression chargé ou non chargé j'applique à 100g prêt. (plutôt en dessous si pas chargé)

et de toutes manière perso je ne cherche pas la longévité sur un pneu (s'il en a tant mieux)
faut qu'il me donne toutes satisfactions d'accroche par tout temps et circonstance.

fini pour moi, 
je persiste et je signe   

Maxime.

100% d'accord avec toi Maxou , dans ton analyse globale et dans le fait de "même" enlever 100 g sur les préconisations constructeurs , chauffe plus rapide et amélioration du confort entre autre . Plus le pneu est surgonflé, moins il est en contact avec le bitume ( ce qui effectivement peut donner une impression de maniabilité ) ....

Tous les FJRistes que je connais ayant essayé la majoration de pression de 0.3 Bar environ dans les PR en sont contents et ne reviendraient pas en arrière....
Par contre la minoration de pression, alors là je dois dire que les bras m'en tombent.....C'est vrai que le temps de chauffe plus court avec des pneus sous-gonflés de 0.1 bar doit franchement changer la vie.....sur la route,tout comme une plus grande surface en contact avec le bitume.... :lol:Faudrait arrêter de vous croire en motoGP, les gars, ce sont des FJR avec des pneus routiers, polyvalents, construits pour tous types de machines et tous types d'utilisations routières....
Il ne faut pas perdre de vue non plus que tous, que ce soient les constructeurs, les manufacturiers ou les acteurs de la sécurité routière recommandent de vérifier très souvent la pression et de surtout ne pas rouler sous-gonflés,tous affirment qu'un léger sur-gonflage ne présente aucun danger et est dans tous les cas préférable à un sous-Gonflage, et là je découvre que certains roulent volontairement sous-gonflés.
Ne pas oublier non plus qu'un pneu perd,en moyenne et même à température constante environ 0.1 bar par semaine. En faisant la pression toutes les deux semaines et en minorant de 0.1 bar, on finit par rouler avec 0.3 bar en dessous....
Bon bref, c'est vraiment n'importe quoi, mais comme on dit souvent, chacun fait comme il veut avec ses pneus.

C'est là que papa intervient pour s'assurer que tout le monde discute avec passion, certes, mais que ça ne dégénère pas en bataille rangée.    

Décidément, il en va des pneus moto comme des jambes des filles, les gars: on a tous un avis sur la question, et impossible de ne pas regarder. 


Quant au sujet du gonflage et des préconisations des constructeurs, je me demande:
- "préconisation" : soit, une marge possible, non? Préconiser n'est pas imposer.
- sur quelle base? Un pneu n'est pas l'autre, c'est évident: dès lors, la préconisation vaudrait quel que soit le pneu et le type de route/condition de roulage? Voilà qui me paraît étonnant quand même.
- on lit ailleurs la même chose que sur le fofo: tout et son contraire. Le débat est le même partout.


Il nous manque le point de vue du constructeur: pas celui du porte-parole qui se contentera de ...préconiser (et donc de mettre en place une bonne réponse de Normand avec toutes les précautions oratoires possibles afin d'éviter un retour de flamme quelconque), mais celui d'un ingénieur ou spécialiste qui pourrait nous éclairer vraiment sur le sujet. 

Sans ça, on tournera en rond (ce qui est aussi, fondamentalement, l'usage d'un bon pneu). 

A part ça, bonne route... et du calme, les gosses!!!! 

Histoire d'en rajouter les = ou - 0,3 c'est avec de l’hélium ?

rajouter 300 grammes de pression c'est un emplâtre sur une pneu en bois    

Je sens que le débat s'élève.... (gros) soupir... 

Pourquoi ils ne font pas des pneus pleins? ça réglerait tout. :-)

Pour ma part, la couleur des Dunlop me convient.
Celle des Michelin aussi d'ailleurs...

Mais les goûts et les couleurs. ...

Autre question, la notion de pression à froid est elle la même dans le midi que dans le nord? ;-)

Littlekevin a écrit:Pour ma part, la couleur des Dunlop me convient.
Celle des Michelin aussi d'ailleurs...

Mais les goûts et les couleurs. ...

Ben moi je viens de commander un Goodyear pour mettre sur le panier, ça le fait aussi ?

Est-il noir, seulement ?
Sinon, change-le....

J'aurais bien voulu un jaune comme le side mais y'a qu'en noir.

Yannick85 a écrit:J'aurais bien voulu un jaune comme le side mais y'a qu'en noir.

Dimanche je peux emmener de la peinture jaune pour faire un essai.

 salut c'est fait depuis 4 jours elle roule avec de beau Roadsmart 3 

Les limites de tolérance de surgonflage sont de trois cent grammes
deux utilisations sont prescrites pour cette pratique.
- la surcharge sur réseau autoroutier ou grand axes ( peu tournant )
- la pluie de manière a ouvrir les rainures qui draineront mieux l' humidité.

On sous gonfle en condition de course, cette pratique permet une élévation de température rapide du pneu. En rallye et par temps sec je baisse la pression de quatre cent grammes au départ des spéciales. j'ai constaté dés 4 km de course sur parcours très sinueux et au maximum des possibilités de la moto que l'on retrouve une pression quasi identique au normes du fabriquant..
Connaissant les particularité de pilotage de Maxou je comprend très bien qu'il cherche à minimiser la pression de ses pneus, il sollicite beaucoup avec une très belle prise d'angle et sur des terrain que nous n'avons pas tous.
Sous ou surgonflé c'est a votre guise mais faites le selon les circonstances et
pas à l'excès. l'avantage d'une norme est de sécuriser sans prise de risque et d'être au plus proche
du standard d'une utilisation au quotidien

Le surgonflage et le sous gonflage ont tous les deux une propension à l'usure et la déformation de vos pneus

moi en michelin pr3 , avant 2.7 arriere 2.9 et je roules en mode cool

Merci pour ces précisions Stéphane. Bien content entre autres de lire la confirmation que par temps de pluie, on ne sous-gonfle pas, voire le contraire. 

Pour le reste, je dirais simplement qu'être attentif régulièrement à sa pression de pneus est un réflexe très sain et salutaire.

Bien content que le grand vénéré soit heureux


Ce ne sera sans doute pas totalement probant ( il faudrait
un panel plus important d'utilisateur ) en trois trains   
soit 31 000 km je n'ai fait que trois cent grammes

Grand Vénéré, t'es bien bon... cher Grand Magnanime.

Bientôt le baisemain vos altesses ? ? ?

sans nul doute grand vizir

Voici le prochain pélos qui va assurer la propulsion de mon vaisseau jaune. Après un BF Goodrich G Force Profiler très satisfaisant mais disparu du catalogue, je monte en gamme avec Toyo ! ben non y'a pas que Michelin et Dunlop ! ! !

Il ressemble au PR4.

Djibi a écrit:Il ressemble au PR4.

Ah oui !!! il est déjà carré :-):-):-)