Contrôle technique moto 2023

Ce coup ci, je crois que la messe est dite ...! 
Amen

Quid des "moustiques" qui pétarades dans nos rues à toutes heures de la journée, bien souvent trafiquées et qui sont réglementairement limités à 50 kms/h...
La dernière fois, je circulais sur un grand axe vers Le Mans à 80, puisque dans le département a choisi cette vitesse..., et bien j'étais suivi par un cyclomoteur à vitesse, genre trail ou tout terrain, qui me suivait de très près sur près de 5 kms et encore, il y avait 2 personnes sur ce cyclo...
Ou bien encore dans la traversée de Alençon, toujours vers Le Mans, un scotter 50 cm3 qui s’immisçait dans notre groupe de motos par la droite dans chaque rond point ...
Et je suis sur qu"'il y a bien d'autre exemples...

C'est vrai que les 50cc d'aujourd'hui semblent bien marcher ! J'en serait presque jaloux ! Mon Malag 3 vitesses à main ne prenait que 110 km/h. . . . Allez ! les jeunes d'aujourd'hui c'est nous hier ! 

Un peu plus de renseignements sur ce qui nous attend dans le Repaire des motards. Pour ma part, je suis bon pour inaugurer cette daube de CT dès 2024 avec mon 2002 !

Les 50 sont un vrai probleme.

Il y a quelques années, on ne pouvait pas acheter des kits et autres pieces qui ameliorent les performances sans justifier d'un licence compétition.

Aujourd'hui tous les sites en ligne specialisés dans ce type de materiel n'en ont que faire.

Pour 600 / 700 € on peut arriver à trouver 20 ch dans un 50
Pour environ 1500 € les 30 ch sont atteignables.
Les plus grosses config que l'on puisse trouver sur le net, et avec de la mise au point, permettent 36ch, soit la puissance d'un 125 cross 2 temps  

Mais le CT n'empechera pas ceux la de rouler.
Le CT est un controle TECHNIQUE (comme son nom l'indique), pas un controle de conformité.
Si le véhicule ne satisfait pas aux differentes regles sur le bruit, les perfs, etc, ca n'empechera pas le gamin de rouler...
Le controleur ne fera que constater qu'un certains nombre de points de controle ne satisfont pas le cahier des charges original de l'engin, mais ne l'immobilisera pas, ce n'est pas sa compétence. Le proprietaire de l'engin aura 2 mois pour faire les reparations, remises en état necessaires.
De toutes façons, j'en connais plein qui ne sont pas assurés, deja ca, ne les empeche pas de rouler, alors ....

Ca empechera juste de vendre le véhicule....   Et encore, pas vraiment
Dans les faits ca empechera celui qui vient d'acheter la moto d'établir la CG à son nom, mais pas de rouler.

C'est lors d'un controle que tout se gatera, puisqu'un véhicule CIRCULANT sur la voie publique sans CT à jour, peut etre immobilisé sur le champ puis enlevé de la voie publique à la demande des FDO, la CG fera l'objet d'une retention administrative.
J'insistais plus haut sur "circulant", car en stationnement, meme sur la voie publique, un véhicule n'est pas contraint d'avoir un CT à jour.

Ok pour ceux que le CT n'empêchera pas de rouler, avec ou sans, comme le permis et l'assurance. C'est valable pour les 50 mais aussi pour les plus gros cubes, et les voitures. Phénomène de société ? Je ne pense qu'a moi, je fais ce que je veux, lois, règles, code, m'en fous ! ! !
Pour revenir aux kits des 50cc, il était déjà assez facile de les acheter et les faire monter en concession aux début des années 70. Je me souviens particulièrement de potes qui kitaient les Testi et autres pisses feu !

De mieux en mieux ! On s'enfonce dans le ridicule !

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Le propriétaire pourra manipuler son véhicule

Le texte officiel confirme également que « la personne présentant le véhicule est autorisée à pénétrer dans la zone de contrôle à l’invitation du contrôleur pour aider celui-ci à manipuler le véhicule dans le respect des consignes de sécurité de l’installation de contrôle et des instructions données par le contrôleur en cours de contrôle ». Un point important puisqu’il ne sera pas demandé aux contrôleurs de détenir un permis de conduire de la catégorie A pour effectuer des contrôles sur les deux-roues. L’association du conducteur habituel et du contrôleur devrait faciliter la manipulation de certaines machines particulièrement lourdes et volumineuses. En revanche, cette autorisation ne sera pas valable pour les 50 cm3 (L1e et L2e) et les quadricycles à moteur (L6e).

Du grand n'importe quoi en effet , je vois mal un gars qui n'a jamais touché une moto de sa vie manipulée une moto de 400 kgs sans que le proprio ne se mange les ongles durant le contrôle .



Je me pose une question quand même qui va ouvrir des ct moto ? des garages motos ? concessionnaires  ? ou nos centres déjà en place pour les 4 roues ? 

au mieux les petits garages moto fermeront les yeux sur certains trucs de peur de perdre leurs clients .



Les concessionnaires  idem, ou alors les gens au bout de 6 mois baisseront la tête  comme d'habitude et on fera comme le reste on régleras nos 50 euros (je crois) et voila ...  

Sam81 a écrit:Je me pose une question quand même qui va ouvrir des ct moto ?

Les grandes sociétés qui ont acheté la loi à l’Union européenne… Dekra et Cie…