Une semaine avec une FJR débridée

Bonjour à tous,

Encore un sujet sur le débridage de la FJR mais cette fois je ne vous demande pas si ça vaut le coup puisque je l'ai fait 

Le but est de donner mon ressenti sur le passage bridée -> débridée si ça peut aider certains dans leur choix de le faire ou non.

Alors pour information:
Je n'ai changé que les pipes d'admission (appelé "raccord du boitier d'injection" dans la RMT)
Je n'ai pas fait la modification sur le boitier électronique
Je sais que je suis dans l'illégalité
La moto est une FJR de 2008

Le ressenti:
Franchement... moyen !
La puissance supplémentaire n’apparaît qu'après 5000tr et ce n'est pas sur cette plage de régime que je conduis cette moto.
Je n'ai pas ressenti d'augmentation de couple à bas régime (peut être qu'il y en a une mais elle est trop fine pour que je la perçoive)
Ma consommation n'a pas augmenté
La vitesse de pointe a largement augmenté
Un meilleur bruit même au ralenti (la nuance est fine mais ça s'entend)

Donc pour résumer baaaaa c'est "mouai". Je m'attendais à quelque chose de plus franc et à plus de pêche à bas régime.
Si vous passez votre temps au dessus de 5000tr vous verrez largement la différence et c'est plaisant.
Si vous conduisez calmement sur le couple vous ne sentirez pas la différence.

Peut être que la modification de câblage ou le changement du boitier ECU change la donne mais je ne le ferai pas.

A vous de voir en fonction de votre style de conduite !

Tout ça est normal ta moto n'est pas débridée ????
A l'usage tu ressentira un gain et une meilleure réponse à  bas régime.ne cherche rien au dessus de 5000.

Pas débridée pas débridée... Pas totalement je suis d'accord!
Mais le changement des raccords de boitier d'injection laisse rentrer bien plus d'air/essence dans le moteur tout de même!

Débridage partiel = Bricolage = Décevant = CQFD ! ! !

j'ai comme toi une fjr 2008 et debridage complet , plus rien a voir avec la bridée , meme en bas , c'est wahou , j'ai eu la chance que cela soit fait par un préparateur de motos piste et en plus reglée avec mes delkevic , donc comme steph , fait le faire ou débride la complétement



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guii a écrit:
...Sur la FJR1300AE, il y a un faux changement de cartographie qui est le bouton S/T pour Sportif et Touring et qui modifie simplement la sensibilité de l'accélérateur...

 Euhhh... Comment te dire ?

C'est exactement l'inverse !!!!

Chez Yam, la "Double cartographie" S/T commutable au guidon est apparue il y a qq années  sur la Super Ténéré.

Elle a ensuite été adoptée sur les FJR Gén III (à partir de 2013)
Cela agit sur le couple à bas régime (jusqu'à 5 000 Trs) et non pas sur la puissance.

Ce système de "cartographie commutable" a été amélioré sur la MT09 avec 3 cartographies très différentes : c'est même assez bluffant 


PS : Il ne faut pas confondre les Gén III avec les 2 précédentes : les systèmes d'injection sont totalement différents. Ce qui était vrai sur les Gén I & II ne l'est plus sur les Gén III.
 Et lycée de Versailles ou récifs normands ! 

 NAN, chuis pô sûr ... 

 Chuis juste CERTAIN !!! 

Cette histoire de fil coupé (ou pas) n'est qu'une vieille légende. Elle est tellement ancrée dans certains esprits que lorsque la FJR sera devenue "collector" (+ de 25 ans  ), elle continuera de circuler !!!  

Ce fameux fil 39 (qui n'est d'ailleurs pas une boucle, mais une tension positive ...) sert à activer (ou pas) une sécurité empêchant de rentrer en zone rouge ce qui n'est pas franchement bon pour le moteur.
Il existe une deuxième sécurité coupant l'injection dans les mêmes conditions.  Ces 2 sécurités sont complémentaires.

 J'ai déjà expliqué 2679125 fois, en long, en large et en travers, le pourquoi du comment d'la chôôôse .

Je te suggère donc de faire une p'tite recherche sur le forum.

De toute manière, quoi qu'on dise et quoi qu'on fasse, vous ne croyez que ce qui vous arrange et vous fait plaisir ...

XS1100 a écrit:

 J'ai déjà expliqué 2679125 fois, en long, en large et en travers, le pourquoi du comment d'la chôôôse .

  Plus une fois aujourd'hui    tu ne sais plus compter Patrick 

Ben moi, si j'compte bien ça fait 2679125 + 1 = 26791251, j'ai bon ? ? ? ? ? ? ?

Eh non Jeepeeh, t'as faut; et en + tu l'as fait exprès.
Pour ta pénitence, tu vas devoir relire tous les post de xs1100.......

 Houla !!! Jérome, tu es trèèèèès dur !  
 Jeepeeh va être puni jusqu'à Noel !!!

Bon, me r'voilà après une re-lecture des posts de XS1100, je n'en n'ai relu qu'un 10/ème, j'y retourne. A dans 2 mois.........

Bonne lecture.

  Dans 2 mois : INTÉRO ÉCRITE !!! 

XS1100 a écrit: Bonne lecture.

  Dans 2 mois : INTÉRO ÉCRITE !!! 

Ah ! Zut ! Faut que je révise sérieusement.      

 ATTENTION : si tu n'as pas 20 / 20 à l'interro, tu seras trèèèèès sévèrement puni : condamné à rouler pendant 1 an sur une beumeuhmeuh à moteur BDGP !!!! 

 

 OUI, je sais, c'est une HORRIBLE punition, mais c'est pour t'inciter à réviser soigneusement !!!  

ben moi, j'sais pô ce que c'est que la conduite en bridée (même si c'est une japonaise: mouarf, celle là elle est faire!!!) parce que la mienne était déjà débridée quand je l'ai achetée et je ne le savais pô!!!
juste que débridée comme il se doit, c'est de 30 km/h au ralenti à toc sur la 5°et régulièrement des pleins à 450 km!!!! et une accélération assez... assez... tiens, faut demander à Dan: quand il avait encore sa bleue, il disait qu'à l'accélération il devait visser fort pour suivre