par XS1100 Mer 1 Nov - 16:02
Je me suis fait "un peu moquer" lorsque je préconisais de nettoyer le réservoir de la FJR lors des "grosses révisions" afin d'éliminer l'EAU qui stagne au fond !
Voila un magnifique exemple des dégâts pouvant subvenir à cause de cette eau.
Pour revenir à ce cas précis, OUI, c'est réparable. On a déjà réparé des trous bien plus gros.
Sur les réservoirs en acier (les autres ne rouillent pas !
) on peut souder à l'étain une "rustine" en laiton. (genre languette de pile 4.5 V)
Bien évidemment, il ne faut JAMAIS souder au chalumeau ou lampe à souder : le réservoir contient toujours des gaz d'hydrocarbure qui provoqueraient une explosion.
On peut employer un gros fer à souder électrique (200 ou 300 W) utilisés par les couvreurs (toitures en zinc)
On peut surtout employer les "décapeurs thermiques" ; ils peuvent atteindre 450 °C et +. La fusion de la soudure à l'étain est d'environ 370 °C.
Ensuite, le traitement RESTOM fonctionne parfaitement ; j'ai fait plusieurs réservoirs de motos anciennes et ça marche très bien.
Lorsque l'on doit traiter régulièrement des réservoirs, on peut même se bricoler une machine avec un vieux tourne broche de récupération
Lors de l'opération d'élimination de la rouille (avec les boulons ou qq poignées de gravier), le réservoir tournera sur lui-même pendant plusieurs heures sans fatigue pour l'opérateur !
Idem pour la répartition de la résine.
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