fjr de 2002 qui demarre plus avec erreur 14

P'tain, le boulot.
Perso, je l'avais fait faire sur ma 2010 et le mécano n'avit pas démonté autant de choses.
Remarque, là, tu est à l'aise.
Beau boulot en tout cas.

Bonsoir a tous donc voici le remontage : d abord mise en place de la chaine sur le vilo puis les 2 guides chaine ensuite arbre a came d échappement puis celui d admission ( sans oublier le changement des 4 pastilles de soupapes qui n etaient pas bonnes

Ensuite monter les chapeaux d arbres a cames en les serrant en croix au couple puis montage du tendeur et contrôle du calage avec les 2 traits du pignon d'arbres à cames d admission parallèle au plan de joint du couvre culasse et celui d échappement les 2 fleches et sur le pignon d allumage le t parallèle au plan de joint du carter moteur

Faire tourner le moteur au moins 8 tours pour voir si tout est en place et si le calage est bon et remontage du carter d allumage et du couvre culasse. Remontage du calostat et du radiateur

remplir de liquide de refroidissement et remontage de la rampe a injection et de la boite a air et rebrancher toute les connectiques

Sans oublier les bougies et les anti parasites

Puis remontage du réservoir et essais : et bien elle a démarrée au quart de tour .La faire chauffer jusqu'à ce que le ventilo s enclenche pour qu le calostat s ouvre et que le circuit de liquide de refroidissement se fasse .Demain moteur froid je contrôlerai le niveau.Et maintenant place au remontage de tout le reste puis vidange moteur et cadran et reprise peinture des carenage un peu rayés la suite bientôt bonne soirée a tous

Bon boulot chapeau l'ami 

Bonjour,
Juste pour info à quel kilométrage le changement de chaine ?
As tu quelques photos comparatives chaîne neuve VS chaine changée ?
Réglage du tendeur nb de tours avant après ?
Malgré le remplisage du circuit de refroidissement dans les règles, pense à vérifier le niveau (radiateur et vase) après 
avoir roulé quelques dizaines de kilomètres.

Cdt

Bonjour non pas de photos des 2 chaînes mais il y avait un demi maillon et presque un tour de différence sur le tendeur et elle a 125 568 kms

Entre une chaine neuve et une usée jusqu'à la corde c'est un demi-maillon de difference, en les laissant pendre naturellement, donc peut etre plus une fois en tension, ce qui represente un decalage d'un quart de dent sur les arbres à cames.
J'avais fait des photos lors de la derniere intervention sur celle de steph (pour d'autres raisons d'ailleurs)

Pas negligeable s'agissant de la souplesse et rondeur de fonctionnement.

Ok j ai pas eu le temps de rouler pour voir si je sent la différence mais bon donc j ai bien fait de la faire elle devait être d origine la je m occupe des carenage je mettrais des photos

Comme les copains, beau boulot, chapeau ! Merci pour les explications et les photos aussi.

Par contre, vu la photo de ton radiateur, pourquoi ne pas l'avoir nettoyer pendant qu'il était démonté à y être, dommage...

Bonjour le radiateur est propre mais un peu défraîchie avec le temps c est vrai que j aurai pu y mettre un coup de peinture haute température je vais regarder ça bonne remarque

En fait, sur la photo, après remontage, on a juste l'impression que c'est colmaté, vers le bas et en son centre ! Bon courage pour la suite et merci pour ton reportage photo, ça ne peut que servir à d'autres, même si moi, il y a bien des choses, que je n'oserais pas entreprendre seul ! Faudrait t'avoir comme voisin, tout comme babache du sud entre autre !

Bonjour a tous j ai remonté le fjr et fait un petit tour pour voir si ça tournait rond et après 5 a 6 kms elle a commencé a faire des ratés sur un filet de gaz et erreur 13 et 14 avec voyant jaune allumé puis impossible d accélérer, je m arrete sur le bord de la route elle tiens le ralenti mais impossible d accélérer elle cale .je l ai ramené a la maison avec le porte moto et la redémarre a la maison et elle accélère mais voyant allumé et erreur 13 et 14 . J'ai changer les durites de dépression changer le capteur de pression atmospherique et pareil erreur 13 et 14.Jai des bulles d air qui remonte par le retour de réservoir donc j ai changer la durite avec les 2 raccords rapides et la durite de retour et pareil des bulles mais pas de fuite .Alors pompe essence hs qui aspire de l air ? je ne sais plus quoi regarder si vous avez des idées je suis preneur merci à vous .

bonjour petite question le capteur de pression d air admission et le capteur de pression atmospherique sont les memes ? car ils n ont pas la meme reference je m explique : le debut oui mais pas les 4 derniers chiffres ou lettres car j ai changer celui sur la rampe mais je vient d apercevoir que le capteur  atmospherique est acote du capteur de chute.donc celui qui est sur la rampe injection fini par LY27 le caapteur atmospherique fini par 1Z04 et celui que j ai achete fini par 2322 donc c était pour savoir si je pouvais les inverser en attente de vos reponses cordialement

Je pense que si c'était les mêmes, ils auraient la même référence.

joules a écrit:bonjour petite question le capteur de pression d air admission et le capteur de pression atmospherique sont les memes ? car ils n ont pas la meme reference je m explique : le debut oui mais pas les 4 derniers chiffres ou lettres car j ai changer celui sur la rampe mais je vient d apercevoir que le capteur  atmospherique est acote du capteur de chute.donc celui qui est sur la rampe injection fini par LY27 le caapteur atmospherique fini par 1Z04 et celui que j ai achete fini par 2322 donc c était pour savoir si je pouvais les inverser en attente de vos reponses cordialement

La reference que tu indiques c'est le numéro de lot de fabrication du fabriquant de la piece... on s'en fout.

Le capteur de depression et celui de pression atmospherique sont bien parfaitement les memes et donc interchangeables.

joules a écrit:Bonjour a tous j ai remonté le fjr et fait un petit tour pour voir si ça tournait rond et après 5 a 6 kms elle a commencé a faire des ratés sur un filet de gaz et erreur 13 et 14 avec voyant jaune allumé puis impossible d accélérer, je m arrete sur le bord de la route elle tiens le ralenti mais impossible d accélérer elle cale .je l ai ramené a la maison avec le porte moto et la redémarre a la maison et elle accélère mais voyant allumé et erreur 13 et 14 . J'ai changer les durites de dépression changer le capteur de pression atmospherique et pareil erreur 13 et 14.Jai des bulles d air qui remonte par le retour de réservoir donc j ai changer la durite avec les 2 raccords rapides et la durite de retour et pareil des bulles mais pas de fuite .Alors pompe essence hs qui aspire de l air ? je ne sais plus quoi regarder si vous avez des idées je suis preneur merci à vous .

La pompe à essence n'a absolument rien à voir avec les codes erreurs (quels qu'ils soient d'ailleurs)
Qu'elle soit bonne ou non, la pompe ne generera jamais un code panne quelconque puisqu'il n'y a pas de capteur de pression de carburant (c'est pas un DCI)

Si tu vois des bulles d'air dans le reservoir, c'est normal s'il est levé, ou si tu viens de le remonter, il faut actionner 3 / 4 fois la clé de contact pour faire marcher la pompe et "purger" le circuit.
S'il est en position normale, ça ne doit pas faire de bulles plus de 2 secondes apres la mise en route. Dans le cas contraire, il faudra investiguer de ce coté, mais plus tard car ce n'est pas la panne qui t'occupe.
La pompe à essence, il n'y a QU'UN moyen de la controler : prise de pression à l'aide d'un manometre.

DTC 13 et 14 en meme temps c'est TRES curieux, 
parce que le 13 indique une panne éléctrique sur l'information que (ne) transmet (plus) le capteur IAP à l'ECU,
et 14 indique une panne que l'on pourrait qualifier de "mecanique", puisque ça a rapoort aux petites durites communiquant la depression moyenne au capteur IAP

Es tu absolument sur du branchement correct de ces petites durites ? 
Les bouchons de synchronisation sont bien en place ? Pas craqués ?
Demarre ta moto et debranche la durite de depression au capteur IAP .... tourne t-elle mieux ? Ou differemment ?

Fjr66 a écrit:Faudrait t'avoir comme voisin, tout comme babache du sud entre autre !

Stop les fleurs 

Je n'ai pas de merite, je suis motoriste de formation 

Bonsoir je viens de regarder les bouchons de dépression ( j y avais pas pensé)résultat tous morts ils sont poreux et 2 fissures donc a remplacer je vais commencer par ca et vous tiens au courant merci beaucoup de votre aide cordialement

Bonjour a tous tout d abord un grand merci a babache car probleme résolu j ai changer les bouchons de dépression et le capteur atmospherique et la belle tourne comme une horloge essais routier et ras plus de code erreur merci a tous et voilà des photos de la belle