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    Message par Davekid Mar 8 Mai - 2:15

    Bonjour,

    Je suis rendu au remplacement des liquides a frein et embrayage. Je me demande quelle méthode est la plus appropriée et plus simple pour la FJR 2003 sans abs?
    Par gravité
    Par pompe a vide
    la méthode du pompage manuel.

    Merci!
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    Message par gege2015 Mar 8 Mai - 5:56

    Moi je fais toute mes purges avec ma pompe à vide
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    Message par Yannick85 Mar 8 Mai - 7:30

    Perso je le fais "traditionnel". C'est ma femme qui vient m'aider pour pomper. Je viens d'acheter des purgeurs dits automatique, ce sont des SPEEDBLEEDER. Je verrais à la prochaine révision ce que ça donne, ( http://www.fjrclub.com/t2145-vis-de-purge-automatique-des-circuits-hydrauliques#31969 )


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    Message par Fjr Indep Mer 9 Mai - 17:59

    Salut. salut

    Moi perso, j'ai fait à l'ancienne, c'est à dire en pompant.
    Pas eu de soucis, et ça fonctionne correctement.

    Bonne continuation.
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    Message par Davekid Jeu 10 Mai - 0:59

    Bonjour,

    Merci pour vos infos. J'ai utilisé la méthode de la pompe a vide pour le cylindre d'embrayage et nickel. Je ferais les freins avant et arrière en fin de semaine.

    super
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    Remplacement  huile a frein et embrayage. Empty Re: Remplacement huile a frein et embrayage.

    Message par claudio64 Dim 27 Mai - 10:00

    hello la troupe,
    je profite du sujet purge pour vous poser une question: j'ai purge mes freins et embrayage cette semaine et depuis, je trouve que l'embrayage attaque plus tot, les vitesses passent moins bien si je ne débraye pas totalement à pleine main (et non avec 2 doigts).
    je cherche à regler ce detail mais ne trouve pas de molette de reglage
    on est d'accord que la molette sur le levier ne sert qu'à regler l'ecartement et non le point d'attaque ...
    à vous lire et bon dimanche à vous tous, Clode
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    Message par Jéro Dim 27 Mai - 22:09

    Oui, la molette , c'est pour régler la longueur des doigts...
    Refais une purge, et contrôle si le piston du maitre cylindre coulisse librement.
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    Remplacement  huile a frein et embrayage. Empty Re: Remplacement huile a frein et embrayage.

    Message par claudio64 Lun 28 Mai - 10:48

    merci Jero de ta reponse,
    je vais voir dans quelques jours car j'ai eu le sentiment hier que le phenomene s'etait attenue... bizarre
    au pire je refais la purge comme tu le dis
    mais je voulais aussi savoir s'il existait un "reglage" et je n'ai toujours pas trouve
    merci, à plus de vous lire
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    Message par Yannick85 Lun 28 Mai - 11:21

    Il n'y a aucune raison qu'une purge du système d'embrayage modifie la course, sauf si de l'air est rentré ce qui pour un simple renouvellement du liquide ne devrait pas se produire. 
    Pour le réglage de la course, il n'y en a pas. Perso, en même temps que le purge, j'ai l'habitude de démonter la manivelle (poignée) d'embrayage et de tout nettoyer et lubrifier y compris le petit poussoir.


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    Message par Jéro Lun 28 Mai - 21:04

    Non Claudio, il n'y a pas de réglage du maitre cylindre; mais après avoir fait ce que décrit Yannick, il faut également contrôler le bon fonctionnement du piston de MC : il doit revenir spontanément en butée extension (les grippages sont rare, mais il suffit d'avoir ce blème une fois pour savoir que c'est possible).
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    Message par XS1100 Mar 29 Mai - 17:57

    Yannick85 a écrit:... sauf si de l'air est rentré... 

    + 1 !!!
    Ce ne peut être qu'une petite bulle d'air qui soit restée. 
    Il faut donc poursuivre la purge.
    Inutile de remplacer totalement le liquide ! Quelques coups doivent suffire.

    Il n'y a rien de réglable.  No

    Idea Pendant la vérification / graissage du levier, il faut en profiter pour jeter un coup d’œil à la douille en laiton insérée dans le levier en alu, là où vient se loger le poussoir du piston de MC.
    Il se peut que le trou se soit creusé et / ou la douille se soit usée.
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    Message par FJRmax Jeu 31 Mai - 9:48

    Tu peux déjà essayer de bloquer toute une nuit le levier en position débrayée avec un collier, guidon braqué à droite, et la moto sur la béquille centrale. S'il y a des bulles, elles devraient remonter tout doucement dans le bocal.
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    Message par Bruno33 - Désinscrit Sam 2 Juin - 20:52

    Claudio, si avant c'était tout bon et que depuis que tu as fait ta purge, ce n'est plus ça, il y a de forte chance que tu as fait rentrer de l'air.
    D'un autre coté, XS1100 n'as pas tord, le problème de la bague en laiton est connu.
    Re-purge à nouveau avec du neuf, car si ton bidon est vieux, et qu'il a pris l'air, pas cool non plus 
    (DOT 4)
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    Message par Fjr Indep Lun 4 Juin - 18:27

    salut
    Merci pour tous ces compléments d’information  super super 
    Je vois vraiment que je suis une bille en mécanique. Mdr.

    C'est toujours un plaisir de vous lire.

    Merci à tous.

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    Message par zeelex Mer 6 Juin - 8:27

    XS1100 a écrit:
     Idea Pendant la vérification / graissage du levier, il faut en profiter pour jeter un coup d’œil à la douille en laiton insérée dans le levier en alu, là où vient se loger le poussoir du piston de MC.
    Il se peut que le trou se soit creusé et / ou la douille se soit usée.
    +1

    pour ma part douille laiton usée et trouée tous les 40 000 km
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    Message par Bruno33 - Désinscrit Mer 6 Juin - 9:21

    QUOI ?????
    Tout les 40.000 ? affraid
    Mais tu fais quoi avec ta poignée d'embrayage ??
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    Message par zeelex Mer 6 Juin - 12:29

    eh oui Smile
    je m'explique cela par le fait que mon trajet quotidien comporte pas mal de ville
    et que le modèle 2006 demande plus de pression pour débrayer
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    Message par VARALP64 Mer 6 Juin - 13:58

    Depuis quelques années j'ai un peu de jeu dans la poignée d'embrayage (modèle 2006 et 91.000km de bonheur à ce jour).
    Les purges n'y ont rien changé.
    La piste de la douille usée me semble très intéressante.

    La douille se change seule ?
    Facile à changer ?
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    Message par zeelex Mer 6 Juin - 15:13

    oui très facile à changer , une clef de 10 un tournevis plat pour retirer le levier

    une douille 3GM-26455-00-00 à environ 8€ , un peu de graisse et c'est reparti
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    Message par FJRmax Lun 11 Juin - 12:19

    zeelex a écrit: un peu de graisse et c'est reparti
    D'ailleurs, un graissage régulier (à la graisse, pas au dégrippant) des deux leviers, ça limite énormément l'usure. Et ça prend dix minutes à peine.

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